来源:易车网 时间:2023-10-10 08:13 阅读量:17440
2023成都车展的比亚迪展台很有看点,唐系列开始降价,并且打破了唐DM-p会停产的传闻。
2023成都车展的比亚迪展台很有看点,唐系列开始降价,并且打破了唐DM-p会停产的传闻。
参考下图,这是各个版本的售价。
目前的比亚迪唐系列有多个选项,具体版本和价格分别为:
所以新款的唐冠军版和战神版均等于官降版,这台车也开始降价了。
此时受伤的自然还是老车主,可是不降价也不行,毕竟这台车的竞争力在大幅减弱;首先需要了解的是唐DM-iEV的两驱版,比亚迪第四代混动系统的两驱只能是前驱,唐EV不是e3.0架构,两驱还是前驱。前驱车的操控水平是远不如后驱和四驱车的,没有什么驾驶乐趣可言,只是正常代步通勤而已;可是作为通勤车的唐DM-i的纯电续航里程仍旧低于同价国产混动或增程SUV,重点是其价格不仅重合、而且高于友商的四驱中型SUV,这台车是有品牌溢价的。
尤其是新增版的唐DM-i,性价比还是不够高。
中高端纯电动SUV普遍都用后驱或四驱平台,唐EV两驱版的预售价高达25-27万,貌似同价的新势力品牌选项也不会这么“传统”。
唐DM-p是这台车唯一值得讨论的版本,该车搭载的是三擎四驱平台,具备4.3秒破百的高性能,旗舰版还有后桥差速锁;是一台具备轻越野能力的SUV,操控感也不错,只不过中低配没有后桥差速锁是有些可惜的,同样在成都车展亮相的国产中型SUV里,已经出现预售价16-19万、配备三擎四驱加后桥差速锁的选项了。
所以唐DM-p还是需要再其他方面进行提升,比如提高智能驾驶硬件标准和车机芯片标准,以其售价为参考,所有版本都应该配备激光雷达,车机芯片至少应当是高通骁龙8155,但是新款车仍旧没有。
在发布会现场的PPT里讲到了几个在线服务和用车保障,这是需要讲一讲的。
1.非营运车辆三电系统终身质保,限首任车主。
这是有前提条件的,那就是一年的行驶里程不能超过3万公里!喜欢自驾游的司机需要注意。其次是需要在店内进行保养车辆,而且插电混动车不论混动行驶里程有多低,一年也需要换一次机油。
2.免费系统OTA升级,免费在线导航,免费智能语音在线,2年免费车机流量等。
笔者作为比亚迪老车主,车机系统似乎有接近一年没有OTA了;在线导航本就是免费的,导航软件从来没有收过费;两年免费车机流量是真的,但是到期之后,至少Dilink3.0系统的车机会在每次开机之后都弹出一个兜售流量套餐的对话框,每次都要手动关闭才行。
比亚迪的智能座舱初期体验还不错,可是在友商产品不断优化升级的阶段里始终没有同步优化,一些不合理的设定依旧存在;智能驾驶硬件标准偏低,汉唐系列已经低于同级自主品牌产品的平均水平,所以唐冠军版并不值得看好。
编辑:天和Auto-汽车科学岛,天和MCN发布,欢迎转赞评
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