来源:易车网 时间:2023-10-17 02:21 阅读量:6703
今天开幕的慕尼黑车展传来最新消息,奔驰发布了一款全新MMA平台的纯电概念车——CLA级概念
今天开幕的慕尼黑车展传来最新消息,奔驰发布了一款全新MMA平台的纯电概念车——CLA级概念车。圈重点,这款车已接近量产状态,会率先在拉施塔特、凯奇凯梅特(匈牙利)和北京奔驰工厂投产,可能不久就能进入中国市场。
CLA概念车搭载奔驰自主研发的电驱系统,能带来93%的超高能量转化率。此外,该车还采用800伏高压电池系统支持250千瓦快充,WLTP工况下续航超过750公里,百公里电耗低至12度。
能效就是硬通货
在新能源领域,奔驰的路线更注重能效,大力倡导“能效就是硬通货”,绝不靠简单粗暴“堆电池”来实现长续航。去年1月首发的VISION EQXX概念车仅靠100度电池创下了1202公里的超长续航,而且还是在满载、开空调、跑高速、堵车等真实路况环境下测试的,其百公里电耗仅8.3度,低得令人发指。
VISION EQXX概念车
今天首发的CLA级概念车,同样承袭了VISION EQXX概念车的高能效的理念:一款接近量产的概念车,能耗能低至百公里12度,简直可以说是电动车时代的“1升汽车”。
梅赛德斯-奔驰的首席技术官薛夫铭介绍,CLA概念车的许多宝贵经验都源自开创性的VISION EQXX概念车,比如,通过降低800伏电驱系统的损耗降能效最大化,高压电池采用创新性的氧化硅阳极电池与高度集成化设计,实现出色的能量密度等。
同时,由于采用800伏电气架构,CLA概念车能实现250千瓦的高功率直流快充,充电15分钟即可增加400公里续航。
出色的能效还来自轻巧、紧凑、强大的电驱系统。CLA概念车搭载的MB.EDU电驱系统由奔驰自研,其特点是将电机、变速箱和功率电子模块高度集成,重量不到110公斤,能量转化效率高达93%,堪称行业翘楚。
重新定义“超模拟”座舱
除能效这一亮点外,CLA级概念车还承袭了VISION EQXX概念车诸多前瞻科技,如数字工程技术、仿生工程技术、mini-LED技术等。
比如,贯穿座舱的悬浮式MBUX超级屏,就沿用了VISION EQXX概念车的mini-LED技术和沉浸式3D图形显示。
CLA概念车的内饰有很多突破想象的创新,比如无线充电板采用发光透明设计,杯架带立体薄片饰条,也会发光。中控台下方的透明展示区域,有形似神经的铝制光带通向水冷处理器,象征了CLA概念车的“大脑”——MB.OS系统。
提到MB.OS操作系统,这也是首次搭载在CLA概念车上,由奔驰自主研发。车机芯片采用英伟达高性能水冷芯片及游戏引擎,使车机堪比超级计算机。MB.OS架构可使车辆系统、传感器和执行器实现高度联网,从而开发出基于“真实生活安全”概念的复杂安全功能。
其中一个亮点是全新的儿童安全监测系统,能避免儿童被遗忘在车内。其工作原理是基于由20多个系统接口组成的网络,传感器可监测到新生儿熟睡时的微弱呼吸,同时通过摄像头监测是否有成人存在,避免误报。当监测到儿童单独被遗留在车内时,就会触发警告——先向手机发送消息,同时调整车内温度,利用车辆的灯光和声音发出求救信号,最后会通知奔驰SOS呼叫中心或报警。
CLA级概念车可实现全场景的L2级驾驶辅助,包括变道、泊车等。同时,MB.OS的软件和算力已经为升级L3级自动驾驶做好了准备。
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