智电风潮下，车灯行业“卷”向何方？

一直以来，车灯伴随着汽车的发展而不断进化，经历了炔灯时代、白炽卤素灯时代、氙气灯时代以及现阶段LED及激光车灯时代。而今，在智能电动汽车的快速渗透下，其再度迎来新的升级，承载了除传统照明以外更多的功能，如驾驶辅助，情感交互、氛围营造，美化车身等等。

那么，对于供应商而言，将如何看待车灯市场新的趋势走向？此外，面对不断升级的需求，又将如何应对？针对以上问题，近日盖世汽车与海拉南京研发中心照明事业部负责人兼海拉亚太区照明事业部尾灯产品中心总监秦凯先生进行了交流。

海拉南京研发中心照明事业部负责人兼海拉亚太区照明事业部尾灯产品中心总监 秦凯

智能电动时代，车灯新走向及新需求

“智能电动时代，车企更为重视消费需求，致力提供智能化、个性化以及更贴心的服务。与此同时，对于车身设计及品牌属性打造也更为用心。车灯作为整车中较为吸睛的部件，被赋予了更多期待。” 秦凯说到。对于车企新的需求，他总结为以下几个方面:

节能降耗表现要更为突出。“新能源汽车大多依靠电力驱动，车企希望在能耗上有大幅的降低，因此对车灯的体积、轻量化、节能等方面提出了更高要求。在此领域，海拉较早进行了探索，如SSL

完美配合车辆智能化的表达。随着智能驾驶不断进阶，车企对于车灯的智能化水平也提出了较高要求。一方面是车灯本身智能化升级，如远近光灯由手动操控转向自适应，前照灯或尾灯可以根据车主需要投射出迎宾、欢送、心情等交互信号等。另一方面是智能驾驶方面的功能协助，车灯需要跟周围环境实现交互，如夜晚投射出引导线，感应到前方道路施工可以投射变道标识等。

“智能化大趋势下，照明系统变得越来越复杂，它已不再是一个简单的照明模组，还需涉及到驱动模块，光学电子，算法、编程等等。因此，系统化解决方案是大势所趋。”秦凯表示。

满足多样化定制化需求。为打造差异化，强化品牌属性，车企的定制化、个性化需求深化，这些从形色各异的新能源车灯上就可以看出。以尾灯为例，不少车企在贯穿式灯带上附加了信号、标识、个性图像等内容；而两侧的尾灯更是在几何图案上做到了无限延伸，追求纤细化和精致化。在此背景下，车灯模组的灵活性和拓展性成为重要探究方向。

总的来说，车灯正在向低能耗、智能化、定制化以及个性化等方向发展，在此进程中，如何更好地为整车厂以及新时代的消费者提供多样化的技术和产品，成为技术提供商们的重要议题。

重新定义车灯，海拉推出系列创新方案

面对新的趋势变化，作为汽车电子和照明领域的技术专家，海拉在前照灯、尾灯、车身照明和内饰照明方面推出了系列创新方案。

HD是全球首款面市的基于矩阵式LED技术的高分辨率前照灯，通过对每个芯片多达25,000个LED像素的智能控制，能够实现更多的交互和安全性的表达。此外，它与上一代模组相比，尺寸缩小了75%，这为前照灯在车辆架构上的集成创造了新的可能性。

海拉数字化前照灯系统SSL

为了给车企更多的选择，海拉推出了24像素、100像素到数万个光像素的SSL

HD技术已在全新保时捷卡宴上实现了量产。“目前不少国内新能源车企对此技术表现出兴趣， SSL | HD无论是能耗、体积还是价格方面都具有较强优势，成熟度也比较高，市场前景普遍被看好。”秦凯补充表示。

尾灯方面，秦凯表示，随着汽车电动化和自动化的不断发展，汽车尾灯不仅成为增加汽车品牌标识的重要设计元素，也成为与其他交通参与者之间沟通交流的工具。海拉最新的数字化FlatLight通过带有可分区点亮的智能玻璃表面实现了个性化的造型设计，为传统结构的面光源设计提供了技术可能。此外，该技术设计紧凑，加上智能平面光板仅有8毫米，可以最大限度地将客户的空间和造型意图充分激发和释放出来，满足客户在定制化、个性化方面的需求。

海拉数字化FlatLight

据了解，海拉FlatLight有望于2024年首发，2025年实现量产，届时将被一家国际高端车企应用在五个车型上。

内饰灯方面，个性化和舒适性是现阶段两大核心诉求。在此领域，海拉新一代动态照明解决方案应用了海拉最新的Slim Light技术。相较于目前市场上的RGB LED模组，海拉高功率模组在外形尺寸仅小幅度增加的情况下，实现了约10倍的光通量提升，为实现高亮度、大面积、低成本的内饰氛围照明提供了可能。

另据了解，新一代动态照明解决方案中使用了4颗高功率RGB LED，结合Slim light 技术，能够完全满足客户就日间氛围照明的要求。此外，海拉结合客户提供的数据以及自研仿真软件，能够完成动态照明的实时模拟和动画演示，让客户在项目初期，就能实现所见即所得。

海拉新一代动态照明解决方案

车身照明方面，因电动汽车不再需要传统的散热器格栅，这为汽车前脸的设计创造了全新可能性和灵活性。海拉推出的数字实体前面板，通过采用照明技术和多样化的色彩，成为凸出电动汽车品牌差异化的设计元素。

海拉数字实体前面板

数字实体前面板是一个集成化的前端模块，包含动态RGB光源、发光雷达罩，同时也有电子元器件和一些传感器。通过集成传感技术、雷达穿透和加热等附加功能，数字实体前面板技术也将在自动驾驶中发挥核心作用。另值得一提的是，数字实体前 面板技术包含了一种新的箔膜制造工艺和动态聚氨酯表面处理技术，让其拥有自我修复效果，避免因小的磕碰去大面积更换面罩。

在近日举办的盖世汽车2023年度第五届金辑奖评选活动中，海拉更是凭借数字实体前面板在技术等方面的优异表现，获得“中国汽车新供应链百强”的荣誉。

行业内卷加剧，强化服务直面挑战

新四化浪潮在将车灯带向新赛道的同时，也吸引着越来越多的上下游企业入局。面对此，秦凯先生表示:“我们很高兴看到许多行业参与者加入竞争，为客户和消费者提供越来越多的技术和产品选择，竞争压力无疑在不断攀升，但海拉具备非常独特的优势。”

首先， 从发展历程和产品线来看，海拉经过120年的深耕，在车灯领域有非常强大的技术储备。与此同时，海拉电子与车灯并行发展，可以为车企提供系统的解决方案。另外，海拉将技术创新作为其业务发展的核心，并每年将其销售额的10%投入研发活动中。

其次，海拉自1992年进入中国市场，已经深耕本地市场30余年，并在本地建立了全面的研发和制造能力。就海拉的照明事业部而言，目前在中国已有10个布点，6大研发中心，其中，位于嘉兴的亚太区最大车灯工厂已成立十年，为其在中国的进一步发展提供了有力支撑。

此外，海拉与佛吉亚正式合并为FORVIA佛瑞亚，在总品牌的势能下，海拉还将进一步受益于与佛吉亚的协同效应，为客户提供更有吸引力，性价比更高的产品解决方案。

“行业越来越卷，市场挑战加大，但我们已做好了充足准备。未来，海拉将把最前沿且更具价格优势的创新方案投放中国市场，帮助客户实现品牌愿景，为消费者提供更卓越的出行体验。”秦凯总结说到。