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FT-Se概念车还是全新MR2,丰田究竟会先出哪张牌?

来源:易车网 时间:2023-10-27 23:12 阅读量:14723   

2023东京车展,将于10月25日开幕,日前,丰田汽车官方公布了其即将在车展发布的新产品阵

2023东京车展,将于10月25日开幕,日前,丰田汽车官方公布了其即将在车展发布的新产品阵容,包括两款全新电动概念车FT-3e和FT-Se,以及丰田子公司Toyota Auto Body打造的GLOBAL HIACE BEV CONCEPT、X-VAN GEAR CONCEPT、全新威尔法四座版概念车等。

丰田此次参展主题为“让我们改变汽车的未来——找到你的未来”,重点呈现电动化和智能化的汽车行业未来。目前丰田仅公布了两款纯电动概念车FT-3e和FT-Se的一些设计细节,其中FT-3e定位于SUV,而FT-Se定位于一款高性能跑车。FT-Se身后明显的GR标识,也意味着它将来自著名的GAZOO Racing。

其实,相比于FT-Se概念车,网友更期待的是全新MR2的复活。JDM粉丝们应该都知道,在上世纪80年代,丰田开发了一款中置后驱双门小跑车以应对当时激烈的市场竞争,它就是诞生于1984年的丰田MR2。它既是日本跑车黄金年代的亲历者,也让丰田成为了第一家量产中置后驱跑车的日本车企。

如果说NSX是“东瀛法拉利”,那MR2可以算的上是“平民法拉利”。丰田对于研发价格较为低廉的小型跑车计划早在1978年就已经开始企划,次年丰田经过多次设计与大量测试,最终确定了MR2为中置后驱布局。MR2这个名字的由来为:Midengine、Runabout、2seater。1984年6月,MR2一经发布便引起了极大的关注。

得益于尺寸小巧的轻量化车身,其车重仅为1000公斤左右,这也是带来流畅操控感的重要原因。丰田把同期Corolla所搭载的1.6L4A-GE发动机塞到了MR2的车身里,并增加了T-VIS可变进气系统与DENSO电喷系统,最大功率128马力、最大扭矩148牛·米,对于一辆1000公斤的MR2来说,这已经足够了。

MR2之所以被车迷们称作“平民法拉利”,不仅仅是价格低廉,更重要的是,悬挂和底盘的调校是由莲花完成的。当年丰田与莲花在赛道方面关系密切,所以丰田便与莲花开展了更深度的合作。MR2底盘的调校与部分设计均出自莲花之手。初代MR2的前后重量分配比为理想的44:56,均匀的分配也使这辆车操控乐趣十足,深受年轻消费者的喜爱。

第一代MR2生产至1989年,它在日本与美国市场都得到了强烈的市场反响。在1984年就获得了“日本年度之车”称号;1986年被美国《Road Track》杂志列为“年度十佳车型”之一。第一代MR2从发售起到换代,五年间便销售了10余万辆,完全击败了竞争对手,可见其受欢迎程度。可惜好景不长,由于市场方向的改变,MR2只更迭了三代,在2007年正式停产。

日前,根据外媒报道,丰田正在计划推出一款中置发动机的全新跑车车型,相信会是Gazoo Racing性能团队开发。其实MR2会有新一代继承者也不稀奇,早前丰田在发表众多概念车时就有一辆体型偏小的双门跑车现身,很明显它就是MR2的未来车型。

不过,丰田并未透露关于全新MR2的更多信息。据车迷猜测,丰田可能会把GR雅力士及GR卡罗拉上代号为G16E-GTS的1.6T三缸涡轮发动机用在全新MR2的身上,最大功率或超300马力,最大扭矩可达370牛·米。加上是中置发动机的布局和后轮驱动,因此这款车的驾驶乐趣绝对是毋庸置疑的。另外,全新MR2据悉会基于TNGA平台打造,并且Gazoo Racing性能部门,也会为它升级底盘与悬吊的设定。

至于马上要跟我们见面的FT-Se概念车,它也传递着另一个信号——丰田对电动化性能车的全新思考。FT Se将与FT-3e共享大量部件,流线的整体轮廓加上宽体低趴的车身造型,预示着该车在操控稳定性和空气动力学性能上将有良好的表现。两款概念车都将应用丰田下一代座舱系统,除了车内外大量数字信息展示外,还将搭载丰富多样的交互功能。

综上,FT-3e和FT-Se概念车代表着丰田未来的纯电跑车,而全新MR2则是着对经典车型的致敬。对于许多车迷来说,MR2是一款永远值得怀念的经典跑车。它以低廉的价格和令人兴奋的驾驶体验赢得了众多车迷的心,成为了丰田历史长河中一个重要里程碑。随着电动车技术的不断发展,或许会出现全新MR2电动版,无论纯油还是纯电,都是值得期待的。

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