坦克400上市后，中国越野从此只有坦克没有其他

9月25日，坦克400 Hi4-T正式上市，新车推出两款车型，售价区间为27.98万元至28.98万元。坦克400 Hi4-T定位中大型硬派越野SUV，车型介于坦克300和坦克500之间，是一款比坦克300尺寸更大，比坦克500更加硬派的越野SUV。

作为坦克品牌第二款搭载Hi4-T越野超级混动架构的车型，坦克400 Hi4-T在今年成都车展正式预售，该车凭借“都市机能美学”设计理念打造，加之坦克Hi4-T纵置并联混动架构加持，实现“越野更猛，穿越更自由，城市更省”的越野体验，满足城市越野全场景用车需求。

上市现场，坦克品牌CEO刘艳钊对中国越野市场进行了简要回顾。他指出，在坦克品牌推出之前，中国硬派越野市场长期被外资品牌统治，产品几年不升级，甚至十年不换代。当时外资品牌收割市场，国内自主不看好越野细分市场，只有长城在坚持深耕越野技术。自坦克品牌推出之后，首款产品坦克300彻底激活了沉闷的越野市场，坦克诞生就没有对手，这源于长城汽车33年的越野积淀，上百亿元的研发投入，更是超千万用户的信赖支持。

在坦克400 Hi4-T上市现场，坦克品牌宣布，坦克30万用户正式达成，而这一切用时不到3年，成为中国最快达成30万辆销售纪录的越野品牌，牢牢稳居中国市场越野SUV销量排行榜榜首。对于坦克来说，没有什么比30万用户的信赖更珍贵，随着坦克400 Hi4-T的正式上市，该车将与坦克300、坦克500家族共同组成中国硬派越野最强劲战斗力矩阵，成为中国硬派越野市场的代名词。

坦克400 Hi4-T更硬更刚更节能?从此城野无疆

作为坦克品牌首款产品，坦克300的到来成为国产硬派越野代表。随着国内硬派越野细分市场的扩大，人们对于硬派越野的需求也在不断增加，尤其在越野与新能源之间找到平衡点，坦克Hi4-T技术应运而生。坦克500 Hi4-T不仅改变了电池摆放结构，而且从补能、电机峰值扭矩、车身刚性等各方面提出新的要求，满足人们对越野新能源需求的同时，让消费者不失去任何越野乐趣。

为进一步巩固越野新能源市场地位，满足年轻用户对于硬派越野的个性化需求，继坦克500 Hi4-T之后，坦克此次推出了坦克400 Hi4-T。该车在空间上比坦克300更大，在延续坦克500 Hi4-T架构的同时，凭借都市机能设计理念更具狂野个性化，满足用户对动力、越野、节能以及空间等多维度需求。

坦克400 Hi4-T车身尺寸为4985*1960*1900mm，轴距2850mm，整车长度与坦克500 Hi4-T相近，且宽度增加26mm。坦克400 Hi4-T在不断突破坦克300、坦克500的硬派越野风格同时，也以更适合年轻客层的独特都市设计语言，打破传统越野的传统设计，在城市几何建筑中汲取灵感，以高度原创的都市机能外观，呈现强烈的未来科技感。

具体来看，坦克400 Hi4-T粗旷前脸霸气硬核，前车保险杠与双横辐中网悬浮有机融合，衬托出前大灯智引时空的领航之感。硬朗流线的风刃车身线条，搭载能量翼机械尾灯，使得坦克400 Hi4-T将都市绅士感与狂野机械风兼收并蓄。

除颜值硬核外，坦克400 Hi4-T搭载了一套2.0T+9HAT黄金动力，匹配国内首款自主研发纵置9HAT变速器，最高传动效率达97%，速比跨度达8.843，兼顾动力与经济性。坦克400 Hi4-T综合功率达到300kW，综合扭矩750N·m。作为对比，牧马人2022款2.0T高地四门版、奔驰G级2023款G350两者的综合功率分别为195.4kW、190kW；综合扭矩为400N·m、370N·m。这意味坦克400 Hi4-T在动力性以及脱困能力方面，要超越现有的豪华越野SUV。

要动力也要经济性，是当前用户对硬派越野提出的新要求。坦克400 Hi4-T配备精准的智慧能量管理，拥有纯电、混动、智能三种驾驶模式。坦克400 Hi4-T可基于全场景工况，自动调整油电使用比例，同时可以根据个人习惯，自适应调整电量消耗速率，并将冗余动力实时进行回收，把每一份能量发挥到极致，不浪费每一滴油、每一度电。坦克400 Hi4-T的WLTC百公里综合油耗低至2.61L，WLTC纯电续航为105公里。按照每天上/下班通勤里程20公里，一周上班5天计算，坦克400纯电续航可满足城市一周上下班通勤，无需额外充电加油；综合续航800公里，充满电一箱油(70L)无里程焦虑。

需要注意的是，与其他新能源越野车型定位不同，坦克始终将Hi4-T定位为越野+新能源，也就是说坦克Hi4-T并不会以牺牲越野为前提来保障燃油经济性，让新能源要为越野服务。

坦克400 Hi4-T搭载了全新一代智能四驱，能根据实际路况智能分配前后桥扭矩，前后轴之间使用TOD分动箱和传动轴连接，可实现0-100%扭矩无缝切换，实现脱困所需动力的最优匹配。Mlock采用机械刚性锁止来提升越野场景下的脱困能力，可以实现前后桥动力分配50:50，将智能四驱完美集成分时四驱的优点，增加车辆的通过性、可靠性，让用户在越野时出行无忧。坦克400最高可配三把“差速锁”，采用机械四驱，非解耦结构，极限路况下动力的持续性更好，结构更可靠。

不仅如此，坦克400 Hi4-T还配备了全地形控制系统，该系统由全地形按钮/动态稳定控制系统/变速器控制系统/发动机管理系统/电控差速锁系统/仪表显示系统构成，配备标准/运动/经济/雪地/泥地/沙地/4H/AUTO/4L/岩石/专家/涉水12种驾驶模式，充分满足各种极端路况驾驶。

随着坦克400 Hi4-T上市，在丰富坦克家族产品矩阵的同时，也再次彰显了坦克品牌全面占领越野市场的决心。

谁说智能不分场景?坦克400 Hi4-T智能化只服务越野

作为一款满足年轻用户个性硬派越野需求的产品，坦克400 Hi4-T除了在审美、性能上做到同级极致外，在智能化方面同样做到量身打造。

随着车辆电动化、智能化变革加剧，关于智能化应用呈现出不同路线，即功能智能和场景智能。功能智能主要体现在车辆搭载几块大屏幕，实现基础的人机交互，智能驾驶功能上可以实现ACC、LCC、ALC等应用。总之，车辆可以通过智能功能的堆砌实现所谓的智能化。

相较功能智能，场景智能就是把之前单一功能的智能化，改变为以场景体验为单位的智能，从而摆脱之前堆砌功能硬件的怪圈。因此，行业内有“100个功能也比不上一个极致场景体验”的说法。坦克400 Hi4-T采用了场景智能思路，满足用户越野场景智能需求。

要知道，在坦克品牌未出现以前，硬派越野车几乎与大屏无缘。坦克300的出现，首次将智能化大屏引入到硬派越野SUV阵营中。在智能化方面，坦克400 Hi4-T实现进一步的革新，新车配备12.3 英寸全液晶仪表与 16.2 英寸中控屏幕，整体质感、科技感较强。与此同时，坦克400还配备 540°全景影像、手机无线充电、HUD 抬头显示、自动防炫目流媒体后视镜，车内实现四大显示屏。此外，坦克400 Hi4-T还配备了L2级辅助驾驶系统等舒适、科技配置，这些配置的搭载只有一个目的，就是为智能越野服务。

值得一提的是，车辆智能化重要体现之一的中控屏，一般车辆采用的尺寸比例为16:9，也就是宽高比为16比9，这个比例能够为用户提供更好的观感和更多的展示空间。坦克400 Hi4-T考虑到用户的硬派越野场景，屏幕尺寸一定要满足用户视线移动需求。为此，坦克400 Hi4-T采用的是超宽中控屏，并且在指引模式下，导航信息可实现HUD、12.3英寸液晶仪表、16.2英寸中控屏的三屏联动呈现。即便在极限越野工况导致车辆颠簸抖动下，驾驶者仍能准确无误实现车辆信息读取。

坦克400 Hi4-T还采用了超广角视野的流媒体后视镜，水平方向73°、垂直角度21°，可将车辆后方情况尽收眼底，夜间行驶视感更清晰，且具备自动防眩目功能。相比传统后视镜其视野更广，不会被后排行李和乘坐人等阻挡，同时显示内容更加丰富，科技感更强。

在细节方面，坦克400 Hi4-T采用国际Qi标准EPP，无线充电手机支持率达95%以上，最大功率50W感应式无线快充(部分手机因机型版本不支持50W快充)，支持双手机充电；配备电扇散热系统，手机时刻享清凉，这对于当下视手机为外挂器官的用户来说，可大大缓解手机缺电焦虑。

400上市后 坦克将彻底统治中国越野市场

2020年12月，坦克300正式上市。截至2023年8月末，坦克品牌连续32个月蝉联中国硬派越野SUV销量冠军。8月份产销数据显示，坦克品牌销量达到14674辆，同比大增46.62%，环比增长8.78%，不仅创下年度最佳销量，更一举突破品牌成立以来的单月销量最高记录。

根据长城汽车官方产销快报显示，首次披露坦克品牌销量为2021年4月，月销量为5500辆，梳理坦克品牌每月销量发现，坦克品牌月销上升态势明显。今年8月，坦克品牌销量达到14674辆，是最初单月销量的2.7倍。依靠坦克300、坦克500和坦克500 Hi4-T三款车型完成这一销量规模，从侧面表明坦克品牌产品市场竞争力强悍。

2022年，中国硬派越野车需求量为21.02万辆，同比增长25.8%。2022年仅坦克品牌累计销量便达到12.39万辆，占到当年中国硬派越野市场份额近6成，这也就有了“在中国每卖出两辆硬派越野SUV，就有一辆是坦克”的说法。

需要注意的是，自今年3月以来，坦克品牌连续6个月维持月销万辆以上，从今年6月起，坦克月销量明显增速，6月至8月销量分别为1.28万辆、1.35万辆、1.47万辆，这主要是与坦克500 Hi4-T的加入密切相关。数据显示，今年8月，坦克500 Hi4-T月销量达到3036辆，环比增长50%。同时，坦克300同比增长27%，坦克400 Hi4-T预售订单量持续高涨。坦克呈现品牌销量、新能源销量“双增长”之势，引领中国硬派越野市场快速发展。

作为与坦克500 Hi4-T同平台打造的坦克400 Hi4-T，据坦克APP显示，坦克400 Hi4-T预售至今，其订单量突破8500台。本月月初，坦克400 Hi4-T已有百店到车，其订单量还在持续攀升。终端订单量的火爆，充分表明坦克Hi4-T的越野架构深受市场和消费者认可。

规模提升的同时，是坦克形成的一个越野生态。今年成都车展期间，坦克品牌吹响坦客联盟成都集结号，邀请坦克用户、改装伙伴、品牌挚友共创鲜活而自在的潮流生活方式。从“无兄弟不越野”到“四海之内皆兄弟”，坦克让中国越野由小众玩车变成一种潮流文化；从改装少配件、不合规，到打破越野改装“孤岛”状态，与中国顶尖改装厂、配件厂等改装伙伴共成长，坦克品牌成熟、完善的改装生态，在行业占据领先地位。数据显示，坦克用户改装比例接近50%，形成一个真正的改装后市场和全新生态。“坦克不改，不如推下海”，成为“坦克手”对于坦克品牌的体会和要求。可以说，坦克的改装生态在今天没有对手。

随着坦克400 Hi4-T正式上市，坦克品牌迎来品牌高光时刻。自2020年12月首款产品坦克300上市以来，坦克品牌仅用33个月时间达成销售30万辆成绩，创中国越野品牌最快达成30万辆销售纪录，稳居中国市场越野SUV销量排行榜榜首。梳理坦克这30万辆达成时间间隔，14个月完成第一个10万辆、10个月完成第二个10万辆，9个月实现第三个10万销量。坦克品牌不断提升10万辆“里程碑”速度，第3个10万辆达成速度相比首个10万辆提速35.7%。

目前，坦克品牌月销迫近1.5万辆，随着坦克400?Hi4-T的上市，可以确信，坦克400?Hi4-T将与坦克300、坦克500家族共同构成中国硬派越野强劲战斗力矩阵。坦克品牌CEO刘艳钊透露，此前对坦克400的预期是月销5000辆，但目前来看月销数据可能超过5000辆，坦克十分有把握在很短时间内实现月销过2万辆。今后，坦克品牌将成为中国硬派越野市场的代名词。