魏牌高山MPV上市，转头抢新中产市场，理想MEGA悬了？

在大六座新能源SUV魏牌蓝山小火了一把后，魏牌似乎找到了销量密码。那就是紧跟理想，似乎真的有饭吃。

这不10月18日，魏牌MPV品类首款车型高山正式上市，并且给出了33.58万元-40.58万元的价格，直指腾势D9。这样一来，仍在酝酿中的理想MEGA立马尴尬了。

33.58万元的起步价似乎没有蓝山的27.38万元惊艳，这也说明魏牌的战略也是不断在变化。但考虑到腾势D9同样也是33.58万起，极氪009更是49.9万起，高山MPV这个定价似乎也合情合理。说白了，这个区间的用户就那么多，争取这些新中产的用户，胜负手更多还是在产品力层面。

魏牌这款新车有哪些看点？它能在高端MPV市场分一杯羹吗？让社长带大家一起看一下。

超高“得房率”，行政版太“保守”？

在高山的上市现场，长城汽车总裁穆峰说了这样一段话，“魏牌高山有着首屈一指的平台、空间、安全、智能科技、舒适品质、驾乘体验，我们，没有对手，我们，正面硬刚百万级MPV。”

这说明一点，魏牌决定冲击高端MPV市场，在平台技术层面确实有自己的独到之处。而对于MPV这个品类而言，最直观的感受就是“得房率”。

新车基于全球首个高端新能源MPV专属平台打造，魏牌为了打造该平台，花了足足五亿元。从结果来看，这个付出无疑是值得的。最典型的就是，魏牌高山是全球首个、也是唯一一个同时具备纯平地板、二三排超长共轨设计，同时还配备全铝五连杆悬架和高效能电四驱混动架构的高端新能源MPV。

这是个什么概念呢？这么说吧，新车车长为5045mm，轴距却做到了惊人的3085mm，与五米二的腾势D9接近，拥有同级罕有的61.1%“得房率”。虽然车长只有5米出头，但空间感受却可以媲美五米二级的MPV。

同时同级唯一的二三排 1845mm超长共轨设计，又可以让内部空间变得灵活可变。用户需要什么样的空间场景，高山就可以随时随心变换出来，真正实现所有乘员在乘坐空间上的共权和平权。比如新车可将三排4/6分割式Tip-Up座椅进行折叠收纳，秒变双人观星大平层，真正的全家七口三居室，后排放平之后秒变儿童房。

当然了，也许有人要问，直接做成五米二不就行了，何必花那么多钱开发新的平台呢？其实这才是魏牌推高山的关键。既然当前的高端新能源MPV以城市出行为主，那传统的一味加长加宽车身的做法无疑是不合时宜的。

更大的尺寸意味着开、停都不方便，能耗层面也堪忧。高山通过合理的布局，实现了超高的空间利用率，同时还有着出色的操控性，这种解法无疑更加令人倾心。

魏牌还针对高端商务用车需求，推出了高山MPV四驱行政加长版。这个高端版本属于目前全球量产最大尺寸MPV，车身尺寸达到了5405 x 1960 x 1890 mm，轴距则为惊人的3275mm。新车的纵向空间达到惊人的3823mm，可以让每个座位都享受到如头等舱般的宽裕舒适。

配置方面也是极尽“夸张”，全部座椅都支持电动调节，都配备加热、通风功能。全尺寸航空座椅可以实现12向调节、一键躺平以及10点按摩。

新车还将全球顶级的Harman/kardon豪华音响系统升级为20扬声器，通过4只顶棚扬声器实现了3D立体环绕效果。至于动态星空穹顶设计，甚至比劳斯莱斯的星空顶更加丰富，拥有超过20项专利。

新车还搭载了二排专属OMS系统，可以实现车内的情感状态监测。像如手势识别、车内拍照这些功能都有配备，二排宾客也能享受前沿的智能化乘坐体验。

如果一定要说有什么“问题”，那就是行政版的定价太“保守”了，居然只比普通版贵了7万。实际上将加长的40cm空间塞上电池，做成纯电版本以及超强续航，跟极氪009掰掰手腕绝对是可能的。

劲而专，高山的满配

以往的MPV，基本不怎么考虑操控性能。毕竟高端MPV大多数都是商务用途，相较于乘坐的舒适性，驾驶性能自然就靠后了。

但高山却没有选择走这条路，它选择了“全都要”。

新车搭载了魏牌最新研发的高效能混联DHT架构，整个动力系统的搭配是混动专用发动机加上前后双驱动电机。动力系统的综合运行功率高达358kW，最大扭矩则为762N?m，完成0-100km加速只需要5.7秒。不仅在城市通勤中能够快人一步，哪怕是长途出行也能提供充沛动力。

续航层面，新车搭载了37.96kWh的大容量动力电池，WLTC标准下纯电续航可达140公里，日常完全可以当纯电车开。同时超过1000km的综合续航，则完全免去了补能的后顾之忧。

高山的全铝五连杆悬架也非常值得一提，魏牌对悬架硬点位置进行了优化，大大减小了车轮的上跳幅度，让驾乘舒适性更好；全铝悬架系统也降低了簧下质量，让行驶稳定性和平顺性更优；至于针对中国路况专业性调校的HRS液压回弹减震技术，则缓和了传到车内的颠簸和噪音。

这才是穆峰敢喊出超越百万级MPV的底气，高山的整体驾乘舒适性确实远超同级，不输百万级豪车。

魏牌还做了很多“看不见”的努力，比如搭载了同级唯一的双悬浮式零重力座椅，体验过悬浮式坐姿的用户都知道，这种座椅能够极大地减轻心脏负荷和舒缓身体压力，长途出行时能很好地满足解压需求。新车还是全球首款“零甲醛”认证MPV，拥有同级唯一的UVC远程除菌系统，可以7*24H*360°呵护全家人的健康。

至于12.5L大容积的同级唯一独立压缩机车载冰箱，不仅有冷暖双温模式，还在权威机构的测试中获得了3个第一；哪怕是普通版本的16扬声器哈曼卡顿音响，也能做到歌剧院般的超沉浸式体验，让旅行变成一场移动音乐会之旅。

在安全层面，高山采用了三重高强度笼式车身，白车身高强度钢比例超过81.96%。魏牌还引入了行业领先的SNS结构胶块，大大提升了A柱及门槛的抗折弯性能。新车还用上了国内MPV领域首搭的热气胀成型管梁，强度远超普通管梁，同时还能让驾驶员视野更开阔，提升正侧面安全性能。

在10万公里的耐久性测试、C-NCAP测试、C-IASI测试中，高山均取得了优异的成绩，实现了车内乘员保护等级G标准。不得不说，这款高端MPV确实强大又全面。

写在最后

仅从产品力的角度，魏牌高山确实是一款相当强大的车型。出色的空间利用率，超高的配置，强悍的性能，同时还引入了相当多的新技术，堪称当前新能源MVP中的天花板。

但从市场的角度，一款5米出头的新MPV进入市场，并且直接与腾势D9这样的老字号车型掰手腕，与理想L8、问界新M7这样已成气候的大空间MPV抢市场，这个挑战性还是非常大的。实力很强，但并不是所有人都愿意花时间来了解它的强大。尤其考虑到高端MPV市场的容量并没有那么大，高山能否出圈，还真不好说。

不过有这种高品质的心MPV涌现，对于实现高端MPV用车场景的再进化，定义高端新能源MPV的标准，意义还是非常重大的。历史就是让人来改写的，不是吗？