凯迪拉克也掀桌子，30万级锐歌后驱标准续航豪华版有多香？

价格一出，网友们纷纷坐不住了。“这个价格太卷了吧！”“30万级唯一的纯电豪华SUV有没有”“这价格，比某些高端新势力香多了”“没想到主流豪华品牌也玩油电同价呢”....

而现在来看，这还没完！

随着此次后驱标准续航豪华版的到来，锐歌的价格门槛直接下探到30万以内。什么概念呢？要知道，即使是大众途昂、福特探险者这样的普通合资品牌中大型燃油SUV，它们的主销车型也要卖到30万元左右。而现在，花同样的价格，你就能买到一台中大型豪华纯电SUV，你受得了吗？

油电同价，豪华平权

众所周知，虽然电动化浪潮势不可挡，但是由于原材料和研发成本的原因，新能源车在定价上往往会比同级燃油车更高一些，特别是追求用料和配置的豪华纯电车更是如此。

然而，中国有句老话说得好:“舍不得孩子套不着狼”，想要实现电动化的普及，并且要在转型中胜过对手，最直接的方法就是拿出“诚意”，正所谓真诚是永远的必杀技。而这个道理，上汽通用显然更懂。通过推出30万级的锐歌后驱标准续航豪华版，让自己进入到了最舒服也最有竞争力的价格带。而更难得可贵的是，锐歌在践行“油电同价”的市场策略同时，在对豪华品质的营造以及智能科技的打造上，丝毫不打折。

首先，在用户最关注的纯电续航方面，锐歌后驱标准续航豪华版的CLTC续航里程能够达到502km，完全能够满足城市用户一周一充的上下班出行需求。并且账面数据上，对比同价位级别的蔚来ES6和宝马iX3等入门车型，锐歌具有压倒性优势。当然，如果您对续航有更高的追求，锐歌也为用户提供了长续航版本，CLTC工况续航653km。

不仅如此，面对“续航虚标”这个用户痛点，锐歌依托奥特能七重核心电池热管理技术，以超高的表显达成率获得了诸多车主的好评，甚至被很多车主打上了“反向虚标”的产品标签。而即便是在面对冬季、高速等耗电量高的用车场景，锐歌的实际表现也远超同级竞品。

其次，在豪华感的营造上，即使是入门车型，锐歌同样做到“一视同仁”。进入到后驱标准续航豪华版的车内，依旧是熟悉的豪华质感。

比如新车配备了领先同级的33英寸环幕式超视网膜屏，拥有有9K分辨率+10亿种色彩显示，不仅极大提升了座舱的科技感和档次感，而且显示效果也是非常出色。对比同级宝马iX3的中控屏，简直是iPad Pro对比诺基亚，不是一个时代的产物。

除此之外，诸如方向盘加热、前排座椅加热/通风/按摩，还有AKG录音室级音响系统等等，锐歌后驱标准续航豪华版都是全系标配的。由此可见，锐歌真正做到了豪华平权和科技平权。

不过众所周知，自主高端品牌以及造车新势力们，虽然凭借着疯狂堆料，收割了不少用户，但是在这背后，品质和安全依旧是很多消费者所担心的。而作为老牌合资车企，上汽通用显然杜绝了用户这一焦虑。

比如在最重要的电池安全上，奥特能智电平台集成了电芯间隔热墙、抑制热扩散技术、集成式液冷系统、模组和整包的防火设计、后置大面积防爆阀、高压器件防拉弧设计等先进的技术。在这些技术的加持下，让奥特能电池远超国标要求的水准，也比同级的油改电车型靠谱许多。

可以看到，在拥有如此豪华的产品力基础上，锐歌却能为用户带来来如此豪横的价格优惠，这也让很多人不禁疑问:凯迪拉克，或者说上汽通用集团是如何做到的？

油电同价背后的底气

一位行业人士说过:“造一辆电动车并不复杂，最复杂的是造一辆价格合理的电动车。”也就是说，未来车企之间的竞争，最终比拼的是规模效应。谁的生产规模效应更强，谁就能站稳于电动化浪潮的风口。反之，如果自身规模能力不强，还一味的跟风价格战，最终的结果必然是一地鸡毛。

那么，如何形成规模效应呢？主要做到这两点:

一是庞大的用户群体。作为一个拥有两千万用户基盘的企业，上汽通用最不缺的就是“消费基层”。只要产品够硬，够诚意，老用户们在更换新能源产品时，其实也是更愿意支持原品牌的。

二是要具备强大的体系实力，这也正是很多新势力玩家的致命弱点。作为行业内较早探索电动化的企业之一，上汽通用拥有丰富的造车经验和技术沉淀，特别是奥特能智电平台的问世，更是为产品的质量安全打下了扎实的基础。更重要的是，借助奥特能智电平台的高拓展性，将帮助上汽通用在一致性的平台架构中产生更大的规模效应。

目前，上汽通用借助奥特能智电平台，已经推出了凯迪拉克锐歌、别克ELECTRA E5和别克ELECTRA E4三款纯电车型，此外凯迪拉克第二款基于奥特能智电平台的电动车也在广州车展亮相。而明年，还将有包含OPTIQ在内的三款凯迪拉克IQ车型到来。到2025年，上汽通用汽车汽车累计将有10款奥特能纯电产品落地。可以预料的是，随着奥特能产品家族的不断壮大，上汽通用在电动车市场的规模效应日渐凸显，并且逐渐形成气候。

除了强大的技术研发实力之外，在服务方面，背靠上汽通用集团，凯迪拉克更是拥有完善健全的销售渠道和补能设施。特别是在补能方面，上汽通用不仅自己拥有较为密集且高质量的充电网络，同时还与特斯拉中国携手开启充电网络互联互通合作，而凯迪拉克则成为首个与特斯拉达成合作的汽车品牌。也就是说，凯迪拉克纯电用户可以与特斯拉的车主一样，享受特斯拉的补能权益。

众所周知，特斯拉在充电补能方面一直存在着不错的先发优势，截至目前为止，特斯拉在中国大陆对部分特斯拉车辆已开放10座超级充电站、200多座目的地充电站。那么，在上汽通用和特斯拉两大品牌的加持下，势必将进一步改善纯电用户的补能焦虑。而除此之外，据悉南方电网也将全面上线凯迪拉克IQ APP，届时也为用户带来更完善和便捷的补能体验。

综合而言，一方面得益于庞大的用户基层，另一方面则是本身强大的体系实力，让锐歌，以及上汽通用集团敢把产品做到油电同价，一步到底。可以预期的是，随着此次锐歌后驱标准续航豪华版的到来，将会为消费者和凯迪拉克带来一个双赢的局面。

于消费者而言，能用更低的购车门槛，买到一台豪华品质和只能科技都“不打折”的豪华纯电中大型 SUV，绝对是赚到了；而对凯迪拉克而言，通过实打实的“降价”，不仅博得用户的好感度，赚取了市场热度，同时也让产品来到30-40万级的豪华品牌SUV主流价格区间，进一步提升了产品竞争力。

至此，那些身处30万级的同级合资品牌燃油车，以及新势力高端产品，它们在锐歌面前，还有几分诱惑力呢？