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开惯了油车再换电车,突然明白:一个研究的是车,一个琢磨的是人

来源:易车网 时间:2024-02-13 23:11 阅读量:11056   

开了十年的燃油车,一直觉得挺方便的,除了偶尔觉得油价有点小贵,没觉得油车有什么不好。直到换

开了十年的燃油车,一直觉得挺方便的,除了偶尔觉得油价有点小贵,没觉得油车有什么不好。直到换开纯电车之后,才发现就驾乘体验而言,油车和电车的差别确实还挺大的。

怎么说呢,传统燃油车时代,人们重点关注的是“三大件”,从很大程度上,是基于将汽车作为纯代步工具的角度去衡量其性能。可如今,开了纯电车才发现,原来在动力性能、加速表现、车辆稳定性等传统视角的关注点之外,还可以带给我们那么多的全新的高价值点。

以个人比较熟悉的一款纯电车型飞凡F7为例,除了在动力和续航等方面表现出色,拥有6.7秒的零百加速表现和500km日常通勤黄金续航之外,它以“舒适出行”为源点、基于“极智舒适科技理念”所打造的一系列贴心周到的舒享设计,带来的是全新的显著优于传统油车的驾乘升维体验。

说一个细节,同样是汽车座椅,有的座椅就是普通沙发,而飞凡F7的座椅是经过特殊设计、具备极佳人机工程适应性的“飞凡巴赫座舱”,这套座舱融入了多项丰富且实用的舒享设计,其中包括搭载获中汽研“舒适之星”权威认证的飞凡巴赫人体工程学座椅,拥有半独立的空间设计的飞凡巴赫贵宾后排等等,置身车内,整个乘坐感受真的大不一样,非常享受。

不仅如此,车内还配备了“RISING MAX 3+1前后巨幕系统”和行业首创的“双区双向独立影院”,并自带“晕车舒缓系统”和“飞凡湾域驾驶系统”,出行途中,足以为用户解锁更多的舒享时刻,创造更轻松惬意的旅途时光。

从某种程度上,传统燃油车的设计理念更多是从代步功能的角度去考虑,而像飞凡F7这样的豪华纯电车型,则赋予了汽车更丰富的角色定位和更高的使用价值,并促使汽车在功能上实现了从交通工具向大型移动智能终端、储能单元和数字空间的转变。

从性价比的角度,飞凡F7的优势亦十分突出,基于出色的性能表现、领先的舒适配置和卓越的驾乘体验,其在20万的中大型电轿中,几乎成为公认的超值之选。目前,飞凡F7共推出了包括都市版、进阶版在内的多款车型,售价18.99万元起,并享至高4.2万元优惠。对于消费者,这个价格加上这个配置的豪华电轿,应该是相当具有吸引力的了。

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