豪车价格崩盘，奔驰、宝马、奥迪优惠十几万为何仍然卖不动？

最近两年国内新能源市场出现了一种奇特的景观，一边是中国品牌努力突破价格天花板，一边则是传统豪华品牌接连凿穿价格地下室。13万元裸车价的凯迪拉克CT4热度还没过去，19万元落地的宝马i3就来了。

有媒体报道称，指导价35.39万的宝马i3 35L价格暴跌，广东地区部分宝马4S店已经给出了17.95万元的裸车价，落地价在19万元左右。指导价优惠幅度超过17万元，基本上达到腰斩的程度。面对媒体的采访，不少宝马4S店都表示“确有其事”。

不光是宝马，奔驰和奥迪也开始以价换量，尤其是新能源车。奔驰EQE目前优惠达到21万元以上，裸车价28万元左右；奥迪Q4 e-tron优惠幅度超12万元，裸车价还不到20万元。此外，奥迪的油车也优惠不小，指导价41.87万元的A7L优惠完只要29.97万元，放在以前，这价格买宝马3系都费劲。

巨大的优惠背后是深深的销量焦虑。数据显示，宝马i3今年1-4月的销量分别为4745辆、2870辆、4069辆、4489辆；奔驰EQE从去年12月到今年4月最高月销量只有868辆；奥迪Q4 e-tron今年前4个月里有三个月销量都不到1500辆，其中2月更是只有750辆。

燃油车时代风光无限，电动车时代无人问津，巨大的销量落差让传统豪华品牌感受到了危机。就连保时捷也玩不转新能源，旗下的高端电车Taycan即便终端优惠最高达44万元，月销量仍然只有100多辆。今年一季度，保时捷总营收为90亿欧元，同比下滑10.8%；同期在中国市场销量下滑近25%，仅16340辆。

纵观国内20万以上的中高端新能源汽车市场，华系显然已经成为了主流，销量榜前20位中18位都是中国品牌，问界M9更是在4月以15139辆成为了50万以上不分能源形式、车身形式的销量第一。传统豪华品牌在中国躺着赚钱的日子一去不返了，不过这也不一定是坏事，毕竟普通人圆梦豪车的门槛正在降低。