gg
gg
首页 > 新车 > 内容

捷威动力“海绵系统”来了!

来源:汽车时代 时间:2023-04-22 14:05 阅读量:9105   

4月18-27日,第二十届上海国际汽车工业展览会在国家会展中心盛大举办,动力电池领军企业捷

4月18-27日,第二十届上海国际汽车工业展览会在国家会展中心盛大举办,动力电池领军企业捷威动力的全新系统解决方案——海绵系统惊艳亮相。

图:捷威动力展位

从现场可看到,捷威动力本次以“复星智能出行”品牌参展,联合“复睿智行”、“复睿微”等解决方案共同展示强大的竞争力,成为上海车展最靓丽的风景,吸引了众多嘉宾与观众的关注。

全球首发产品——海绵系统

为什么叫海绵系统?

据了解,捷威动力的这款产品,其箱体边梁采用金属发泡填充,“补强+吸能”刚柔并济,类似海绵的挤压过程;在充放电过程中,电芯边界“呼吸”变化,如同海绵的压缩回弹;在电芯浸没在冷却液中,与冷却液之间储热换热,就像海绵的吸水蓄能。

因此,捷威动力将该电池系统命名为“海绵系统”。

海绵系统曾于2022年8月进行技术发布,而上海车展则是实物亮相。

上海车展上的捷威动力工作人员介绍称,海绵系统的主要特点是“全浸没式冷却、高度集成、360°换流、刚柔并济、安全舱级防护、无线通讯传输……”

具体看来,海绵系统具备“三高一低+无线通讯技术”五大优势:

高效热管理系统:“海绵系统”创新采用全浸没式热管理方案,电芯360°热交换,导热性能提高75%,工况温差≤5℃。

高度集成化:“海绵系统”高集成度设计,体积成组率超过70%,质量成组率更是超过75%,实现了电池包系统空间的极致利用,同等尺寸边界下,磷酸铁锂、钠离子电池续航更长。

高安全性:“海绵系统”从“热”“结构”两方面重新定义了电池包的“安全性”, 通过“气液分离”结构,精准计算和控制气液分离阀开启,实现热失控定向排气,使热“失控”转变为“可控”,满足TP“零”扩展需求。从材料、零部件、系统层级等维度考虑材料的兼容性、耐候性,做到了真正的高安全。

低成本设计:“海绵系统”采用CTP结构设计,零部件种类减少40%,综合成本比现在主流电池系统降低10%左右。

无线通讯技术:“海绵系统”采用了无线BMS进行电压和温度信息传递和输出,降低密封失效风险,提升电池系统的安全系数。

事实上,不止有如同海绵系统一样的系统结构创新,捷威动力还有强大的产品创新能力。

在封装形式方面,在巩固和挖掘软包优势的基础上,捷威动力进一步丰富了产品线,推出方形系列产品,给客户更多元的选择。

捷威动力的软包电芯产品对应标准模组和定制模组两种系列产品。其中,标准模组包括VDA355/390、MEB590;定制模组即积木电池、HEV模块/48V模块系列。据悉,捷威动力的软包电芯积木模组可满足多种续航车型需求,包括30万km长质保期,以及低成本、轻量化结构和快充需求等。

捷威动力的方形电芯产品则涵盖极柱上出系列、极柱侧出系列,应用面向于BEV/PHEV/REEV/HEV等新能源车型的多款新电池产品。

在技术路线方面,捷威动力三元路线与磷酸铁锂路线并行,且都取得巨大成效。

2022年,捷威动力590产品实现量产交付。590产品是针对A+/B/C级车400~700km家用和运营市场开发,兼并LFP和NCM两种体系,具有超长质保、高安全等质量特性,可随整车包络调整的高/低模组尺寸,匹配液冷系统快充模式,实现30分钟充电80%快充表现。

针对磷酸铁锂电池能量密度低,低温性能差的问题,捷威动力还开发出一款能量密度达220Wh/kg的LFP电池,零下20度放电容量保持率超过80%,循环寿命超过3000次。

前瞻产品百花竞放

本次车展,捷威动力还展出与介绍了半固态电池、钠离子电池、磷酸锰铁锂电池与储能电池等一系列前瞻性的新产品。

半固态电池方面,捷威动力的半固态电池具有高比能、高安全、长循环等特点。例如,捷威动力容量为98Ah的半固态电池,能量密度超300Wh/kg,针刺测试中不起火,不冒烟,满足GB38031标准,常温循环寿命≥2500次,25分钟可实现从8%到80%的快充。目前该电芯已完成开发验证,具备量产条件。

捷威动力下一代半固态电池,能量密度将达到360Wh/kg,产品性能大幅提高。

钠离子电芯方面,捷威动力的钠离子电芯具有低成本、快速充电、低温性能优异等特点。例如,容量为25Ah的钠离子电芯,能量密度130Wh/kg,满足GB38031标准,常温循环寿命≥2000次,-30℃环境放电容量保持率在80%以上。

磷酸锰铁锂方形EV电芯方面,特点是低成本、高安全、长循环。例如,捷威动力容量为100Ah的磷酸锰铁锂方形EV电芯,能量密度220Wh/kg,针刺测试中不起火,不冒烟,满足GB38031标准,常温循环寿命≥2000次,体积能量密度555Wh/L……

储能电池方面,捷威动力介绍,公司的储能业务包括电芯、插箱、电池簇、储能系统等,均具备开发及大规模生产制造能力。例如,捷威动力极柱顶出系列包括280Ah、305Ah两种容量的磷酸铁锂方形储能电芯……

值得一提的是,捷威动力相关负责人表示,更多的捷威动力产品,将会在5月16-18日的深圳CIBF展会中展出。

践行“捷战25000”战略

捷威动力的目标,是2025年实现100GWh动力电池生产能力,并实现所交付产品0缺陷。即“捷战25000”战略。

在这一目标的指引下,捷威动力稳步扩产,并前瞻性地构建了行业领先的精益运营管理体系,其产品合格率、产能利用率、生产效率等运营指标均处于行业领先地位。

产能方面,捷威动力目前已形成天津、盐城、嘉兴、长兴四大基地的产能布局,未来将继续在华东和华中地区实施新基地布局,以实现2025年100GWh的产能规划。

精益运营管理体系方面,2022年,捷威动力自动化率达到80%,产能利用率达到95%,单位电量人工成本下降256%,单位产值能耗下降16.3%,综合效率优化80.1%,信息化覆盖率82.2%,业务流程效率提高31.6%,供应链交付及时率99.1%。

在上海车展的捷威动力,展示了其实力的冰山一角。

来自动力电池产业联盟发布的最新数据显示,捷威动力2023年3月与2023年一季度的动力电池装机量,都位于前十。其中,三元动力电池装机位列国内第七。

综合看来,截至目前,捷威动力已累计配套整车超20万辆,单车最长运行里程达35万公里,产品力获得了客户及消费者的双重认可。

捷威动力合作的车企客户已包括奇瑞、合众、长城、东风、上汽、江铃新能源、大运汽车、舟之航、悠跑、吉利商用车、现代起亚、传统欧洲车企、日系车企等。

面向未来,在“捷战25000”战略的指引下,历经十余年在电池技术、产品、制造、运营和服务等多方面的厚积薄发后,捷威动力正在产能、产品、供应链、服务和资本等多维度发力,助力全球能源结构转型!

声明:免责声明:此文内容为本网站转载企业宣传资讯,仅代表作者个人观点,与本网无关。仅供读者参考,并请自行核实相关内容。

最新推荐

今年一汽-大众或将与冠军宝座无缘
今年一汽-大众或将与冠军

11月,疫情发展迅速,范围继续扩大。河南、广东、重庆、北京、内蒙古等汽车消费大省

中汽协:11月份汽车销量232.8万辆同比下降7.9%
中汽协:11月份汽车销量

11月份,汽车产销分别完成238.6万辆和232.8万辆,环比下降8.2%和7.

非凡宾利超豪华运动旅行座驾开始实地测试
非凡宾利超豪华运动旅

2022年12月8日,宾利Batur车型已经在欧洲

ORNL开发新型无钴正极制造工艺更快/更环保
ORNL开发新型无钴

据国外媒体报道,美国能源部橡树岭国家实验室的研究人

热点
赢战车市世界杯,奇瑞瑞虎9有哪些“科技与狠活儿”

赢战车市世界杯,奇瑞瑞虎9有哪些“科技与

2022FIFA世界杯卡塔尔2022四分之一决赛全部结束,32强仅剩4支球队,世界杯进入更加精彩激烈

匠心传承授人以渔-电装碳中和造物之路

匠心传承授人以渔-电装碳中和造物之路

近两年,我国明确提出二氧化碳排放峰值、碳中和30.60双碳的目标。中国作为工业制造大国,这一目标的确

松下将向Lucid供应电动汽车电池

松下将向Lucid供应电动汽车电池

据国外媒体报道,12月13日,电池制造商松下控股表示,已达成向电动汽车制造商LucidGroup供应

2023年新能源重卡能销35000辆吗?

2023年新能源重卡能销35000辆吗?

转眼间,2022年即将过去,只剩下10多天了。岁末年初,对今年的总结和对来年的期待与展望成为很多人关

用车网 | 网站地图 | RSS订阅

用车网-未经本站允许,禁止镜像及复制本站。投诉及建议联系邮箱:linghunposhui@sina.com

Copyright © 2018 All Rights Reserved 用车网 news.yycits.com 版权所有

沪ICP备2022017705号