起步360马力，热销2.5万辆，长城又把普拉多干蒙了

在世界范围内，如果你提及硬派越野车，那么话题永远离不开丰田普拉多或者陆巡，因为普拉多之于越野车就像是卡罗拉在紧凑级轿车中的地位，普拉多在定位、性能上或许不如奔驰G级、路虎揽胜，但是作为一款主打亲民、量产的越野车，保有量和影响力远大于奔驰G级、路虎揽胜。当然，普拉多由于是进口车，较高的税率导致价格高昂，43万起步的价格比海外版车型贵了将近一倍，这还是发动机被阉割的前提下。

没办法，国家制定这么高的税率也是为了保护本土品牌，如果普拉多像日本市场那样的低至22.3万-27万，那么国产的北京越野、坦克永远也起不来，我们也就看不到坦克300、坦克500这样优秀的产品了。尤其是坦克500，终端售价为33.5万-39.5万，不仅比普拉多便宜10万左右，性能更是全方位的领先，起步就是3.0T六缸发动机，越野性能强悍，加上惊艳的颜值、宽敞的空间以及丰富的配置，坦克300受到了国内越野爱好者的追捧，上市8个月已经热销2.5万辆，作为一款30多万级的硬派越野车，能够做到月销量3000多台，可以说是又把普拉多、牧马人干蒙圈了。

作为一款硬派越野车，大家最关心的还是它的越野性能，这台车全系搭载了一台3.0T六缸涡轮增压发动机，其最大功率为360马力，峰值扭矩为500牛米，最大扭矩转速1500-4500rpm，传动系统为9挡手自一体变速箱。同时，新车全系标配四驱系统，采用非承载式的车身结构，前、后、中配有三把差速锁，前后悬架分别为双叉臂式独立悬架和多连杆式非独立悬架。顶配车型支持电磁感应悬架，在走烂路的时候可以调高底盘，高速等铺装路面时可以调低底盘，能够提供更加多元化需求的的驾驶体验。

动力性能绝对称得上是越级表现，对标普拉多的2.7L发动机，简直称得上是“拳打南山幼儿园”，越野性能也相当出色，接近角为29.6°，离去角为24°，最小离地间隙224mm，最大涉水深度为800mm，还配有360°全景影像以及透明底盘，让消费者能够更好地了解周围环境，至于蠕行模式和坦克掉头自然也没有缺席。

坦克500另外的一个卖点就是舒适性不错，在主流的观念中，硬派越野的定位就是为了征服荒野而，因此配置、做工用料相对会比较简陋，而长城却打破了传统的观念，将舒适带给了越野车。首当其冲的是精致、高端的做工用料，皮质堆砌的非常多，车内触之所及都是软的，包括真皮座椅的支撑性和包裹性也十分抢眼，前两排座椅还配有加热通风按摩功能，坐上去不输家里的真皮沙发。

坦克500的车身长宽高分别为4878mm、1934mm、1905mm，轴距长度为2850mm，相对而言，普拉多的车长还不到4米8，轴距也不到2米8，坦克500的空间更加宽敞。同时，坦克500全系标配全车隔音玻璃、主动降噪，加之，发动机舱、底盘部分大量地使用隔音材料，由此带来出色的NVH工程，加上燕飞利仕音响、三温区空调、空气净化、多色氛围灯、后排水杯架、老板键等配置，相信能够给用户带来高端、舒适的驾乘体验。

更何况，坦克500在外观颜值部分也展现出极为吸睛的一面，坦克500的设计风格和坦克300完全不一样，坦克300借鉴了牧马人、奔驰G级的理念，而坦克500则采用普拉多式的设计风格。与此同时，坦克500在细节上的处理比较精致，比如说前脸粗大的镀铬装饰条、点阵式LED大灯，营造出不错的精致细腻感。此外，坦克500的座舱设计同样走在了时代前沿，14.6英寸悬浮式多媒体屏幕，液晶仪表盘尺寸为12.3英寸，还有HUD抬头显示功能，方向盘换挡加热、在线地图、语音控制、面部识别等科技配置也均有配备，

至于主被动安全配置就更不用说了，毕竟是一款30多万的国产车，该有的配置均有配备。总的来说，坦克500是国产阵营中的又一“实力派”，无论是颜值、空间、舒适性还是动力、越野性能都力压丰田普拉多，有它，怎能不让越野爱好者们欢欣鼓舞。