来源:易车网 时间:2023-05-29 11:02 阅读量:12982
纯电动车越野相比燃油车也有自己的优势,比如电动四驱不需要燃油四驱复杂的机械传动装置,前后动
纯电动车越野相比燃油车也有自己的优势,比如电动四驱不需要燃油四驱复杂的机械传动装置,前后动力的控制、分配也更灵活,以及通常电机扭矩也更大等。
作为一款纯电动中型SUV,丰田bZ4X全系车型提供两驱版以及四驱版,其中,两驱版拥有最大功率150kW、峰值扭矩峰值扭矩266.3N·m的前置单电机。四驱版车型,则搭载前后双电机,最大功率160kW,峰值扭矩337N·m,百公里加速时间6.9秒。在66.7度三元锂电池的支持下,丰田bZ4X四驱版CLTC续航里程最大可达到560km以及500km。
越野性能则主要体现在丰田bZ4X的两项超强配置上,即有斯巴鲁四驱基因加持的X-MODE四驱越野辅助模式和Grip-Control智能蠕行模式。
X-MODE四驱越野辅助模式的特点是提升行驶稳定性,它通过电控系统分别控制前后双电机,整个系统的效率要比燃油车的机械四驱系统更加高效,通俗的讲,X-MODE模式下丰田bZ4X会拥有更强一些的电子限滑能力。
而Grip-Control智能蠕行模式则用于在砂砾、泥地等附着力较低的路段行驶,特点在于动力分配更加灵活、以及开启简单。当车辆陷入泥坑或者车轮打滑可一键开启,车辆自行进行脱困,驾驶员只需保持方向即可,且这个模式下还会提供2~10km/h共5个等级的速度调节。
其实不少硬派越野的燃油车也拥有类似蠕行模式、以及应对多种路况的“越野辅助模式”。
但纯电动的特点大概在于整个它可以通过电机控制,来把整个工况做得更细腻,驾驶体验感相比燃油车大概也会更舒服一些。
比如全时四驱的燃油车越野时,可能经常听到中差器的离合器片偶带刺耳的的机械滑擦声,但电动四驱的纯电SUV越野就不会有这种情况,它是很自然的动力输出和分配。
当然,考虑到野外自持力、可靠性等等,目前一些纯电动产品重度长度越野要谨慎,但轻度越野应该没问题。
毕竟,对于轻度的户外越野露营这类场景来说,纯电动SUV所具备的对外放电、驻车状态下的“长待机”、包括大空间能力,其实还真是挺适合的。
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