起售价63.77万元，硬核上市的猛士917究竟有多「猛」

当下很多车企为了争取到更多的生存空间，不可避免地都会走上两条道路，一条是走向海外市场，扩大企业生存半径，打造第二增长曲线；而另外一条则是将产品布局视野从垂直领域横向延伸，开辟全新个性的细分市场。

而自从坦克300一炮而红之后，开辟全新个性化道路的越野车市场，无疑成为了当下国内市场上的新爆点。要知道，在过往，越野车可一直都是一个极为个性化、小众化的市场，但是，就在2023年，中国市场却正式进入到了「硬派越野元年」。

哪怕是在最近开幕的第二十六届成都国际汽车展览会上，也是成为了各家车企硬派越野车大比武的新擂台。要知道，在这个「擂台」上，除了福特Ranger、Bronco等老牌硬派SUV外，包括方程豹豹5、坦克400 Hi4-T、北京越野全新BJ40、捷途旅行者、哈弗猛龙，甚至是传祺ES9旅行者等车型，设计风格也都偏向于硬派SUV风格，并且主打探索、探享、旅行、远方，尤为一提的是，其新能源新品阵容也远比往年要多得多。

不过，在车展众多越野硬派SUV中还有一款车型一直以来都吸引着消费者的目光，它就是猛士917。这款受人瞩目的猛士917终于在2023年8月25日成都车展上迎来了硬核上市。

在发布会现场，作为东风汽车集团股份有限公司猛士汽车科技公司旗下首款车型，猛士917是M TECH猛士智能越野架构首发车型，同时也是全球首款具备增程、纯电双动力版本并同步发售的豪华电动越野车型。新车提供增程版、纯电版车型可选。其中，增程版车型售价63.77万元、纯电版69.77万元。

与此同时，正值猛士917上市之际，官方还提供了专属补能、流量无忧、内外定制等多重优惠政策，并推出猛士917创始版，创始版增程车型售价67.8万元、纯电版售价73.9万元，限量200台，有意思的是，哪怕在发布会现场额外新增10台创始版名额，也是当场售罄，足见其实力和受欢迎的程度。

那么，问题来了，出自MORA猛士滑板越野平台的猛士917究竟实力如何？MORA猛士滑板越野平台又具有哪些优势呢？下面不妨来一同看看吧！

猛士科技到底有多「猛」？

在本届成都车展上，硬派越野的味道确实特别浓厚。但却鲜有豪华电动越野车，而猛士科技的出现，无疑填补了这一空白。其实，东风作为中国军用车辆的供应商之一，「猛士」这个名字最早是用在军事车辆上面的，属于根正苗红的「硬核狠人」。而从第一辆完全自主军车，到中国军车第一品牌，雄关漫道真如铁，而今迈步从头越，猛士科技探索的脚步也从未停止。

回望猛士科技，它最早诞生于2003年，在2016年赶上电动化风潮，决定2020年正式打造为高端电动品牌，转入电动化和豪华化高端赛道。之后，在2022年8月27日，猛士科技正式在武汉发布，从品牌正式发布至今，短短一年时间里，猛士科技系统完成在品牌、技术、产品、生态、服务等全领域能力体系的搭建，从品牌年迈入产品年，以极致效率跑出「猛士速度」。

当然，猛士科技在跑出「猛士速度」的同时，也给出了中国首个专属豪华电动越野技术解决方案:M TECH猛士智能越野架构。此架构包含MORA猛士滑板越野平台、MEGA POWER猛士动力、M ATS猛士越野全地形智能解决方案三大硬核技术集群，为消费者带来了超越想象的极致东方越野体验。

其中，MORA猛士滑板越野平台，是中国首个自主电动越野滑板平台，其中车架采用内高压一体成型纵梁，具备更高强度、刚度的车身结构。同时搭载了VMC底盘动态域控制、AKC后轮线控转向等黑科技，最小转弯半径仅为5.1米，而且还支持车辆「蟹行」横向行驶。

其次，在MEGA POWER猛士动力方面，以猛士917为例，其猛士917纯电版采用了前后四电机驱动，拥有1088匹马力的动力输出，综合续航505公里；增程版则采用三电机配合1.5T增程器的组合，综合马力也达到816匹，综合续航超1000公里。值得一提的是，猛士917还采用了全球首个集成差速锁的两挡变速箱，轮边扭矩超 16200N·m，只需要4.2s就能破百。

最后是M ATS猛士越野全地形智能系统，这是一套越野专属的底盘和四驱控制系统，可支持雪地、泥地、沙地、岩石、涉水五种越野驾驶模式。也有智能越野AUTO模式，结合红外夜视、智能辅助、AI智能算法、协同控制软件等，自动感知越野路面的变化，并实时调节车辆越野驾驶模式。

更为重要的是，猛士科技不只是在技术层面刷新越野新标准，在用户服务和用户生态方面，同样也有所建树，其中在用户生态方面，猛士越野研究院将打造系统越野课程，为不同偏好的猛士用户带来量身定制的专属课程。

而在用户服务层面，猛士科技将会为用户提供无忧尊享的服务体验。据悉，猛士APP直连用户，覆盖主流充电平台，实现一键维保、多对一的专属服务，三合一充放电设备提供应急充电服务保障。此外，猛士科技的服务网络还全面覆盖热门长穿路线，并提供长途托运、应急救援服务。围绕用户全旅程，猛士科技将持续迭代体系化服务产品，不断超越用户期待，确保所有用户用车无忧、用电无忧、长穿无忧、生活无忧。

基于M TECH猛士智能越野架构打造的猛士917到底实力如何？

猛士917作为其品牌首款车型，以其科幻的造型一直都吸引了众多消费者的关注。为了构建强悍的越野实力，猛士917基于M TECH猛士智能越野架构打造，身上也是黑科技满满，是一款非常专业的越野车，道路通过性和越野能力也是毋庸置疑。下面我们不妨来看看，它究竟带给了我们哪些惊喜！

外观造型方面，猛士917基于「雄魂」设计的理念打造而来，同时还融入了东方醒狮DNA为设计灵感，所以从视觉方面来看，犹如一头觉醒的猛狮。而棱角分明的硬朗筋线，凸显出「肌肉车」的气质。尤其是前包围的样式，远处看起来宛如一辆装甲车。具体到细节方面，新车的前脸搭载了造型扁平的六边形进气格栅，其内部采用了波浪状的中网进行装饰，官方称之为「狮吼式阵列格栅」，而硕大品牌LOGO也镶嵌在这个中网的中间位置，显得霸气十足。此外，在整体前脸的设计中，大灯的造型最为吸引目光，其前大灯采用X型的交叉日间行车灯设计，其中竖向的LED日间行车灯还一直延伸至机盖两侧，很有辨识度。为此，官方也对这个大灯起了一个十分有型格的名字，称之为「十字标靶前大灯」。至于在车身颜色方面，猛士917基于用户共创，以三座神山的名字，提供梵净绿、亚丁灰、格聂黑三种配色。

车身侧面的设计方面，新车给人一种强烈的硬朗感，而方正饱满且凌厉有型的轮廓线条搭配短后悬设计，给了一种稳重感的安全感。此外，车侧还有两条有力的线条从A柱下方延伸到车尾，将整体车身视觉长度拉长的同时，也提升了硬派越野车的气息。而超大尺寸轮毂及内置的红色卡钳加载，也在无形中衬托出整车的野性氛围。

作为一款大型硬派SUV，自然在车身尺寸方面有所考究，在车身「三围」尺寸方面，其长宽高分别为4987/2080/1935mm，轴距2950mm。此外，由于比例设计合理，车辆的接近角和离去角都达到31°，最大爬坡角度可达45°，最大涉水深度 900mm。

车尾的设计方面，猛士917同样棱角感十足，其尾灯的造型同样采用了类似十字形设计，官方称之为「剑指苍穹后尾灯」，单从视觉方面来看，不仅力量感十足，也与前脸的大灯形成了很好的呼应。此外，新车的尾厢门采用了电吸侧开方式，并悬挂了超大尺寸「书包」式的外挂备胎，底部的保险杠也与车头形成呼应。

不得不说，外观的机甲风设计十分的有型，而这股机甲风设计同样延续到了内饰方面，猛士917的内饰座舱采用了硬朗的装甲设计元素，其中，中控屏周围的「装甲」边框和空调出风口处类似铠甲的纹路设计，相当硬派。同时，挡杆区域的设计也非常的独特——犹如多功能飞行器的双挡杆的设计，其左侧为挡位选择，而右侧则为驾驶模式选择，拥有雪地、沙地、岩石等五种越野地形模式，从设计角度来看，如此的设计既有创新性也满足了实用性。

此外，猛士917整个座舱用「豪华」两字来还诠释也不过分，凡是触摸可及的地方，几乎都用上了大量实木饰板与皮质材质进行包覆，无论是从视觉又或是触觉方面来看，都给足了档次感与质感。除此之外，在智能化配置方面，猛士917也同样可圈可点，猛士917构建了「全液晶仪表盘、中控屏、副驾屏、后排屏、HUD」五屏联动，可谓是将硬派越野车的科技感拉到了新高度。

当然，科技感不应只存在于视觉上，在体验层面猛士917也同样给力，其搭载了高通8155芯片，打造越野专属座舱交互体验。而远红外夜视系统、丹拿信心系列16扬声器豪华音响系统，智能香氛系统等配置的加载，也进一步强化猛士917的豪华格调。此外，猛士917作为一款越野车型，自然要考虑到使用场景，在这一点上，新车配备了流媒体内后视镜、远红外夜视系统、涉水感应系统。值得一提的是，猛士917还搭载了东方鹰眼智能无人机系统、智能驻车安防系统等智能越野黑科技，为用户带来更极致的智能越野体验。至于在NVH方面，新车还配备了环绕式隔音、隔热玻璃搭配ENC主动降噪，为用户营造一个静谧安逸空间。不仅如此，猛士917在舒适性配置方面同样也是诚意十足，其「将军座椅」采用了Nappa真皮包裹，标配主驾座椅16向电动调节、副驾14向电动调节、前后排座椅头枕4向调节，同时，前后排座椅均配备加热、通风、按摩等功能。不得不说，这些配置的加载，猛士917可谓是将舒适性豪华配置拉至顶格。

而除了科技感与舒适性外，在猛士智能越野架构M TECH的赋能下，也为其带来了十分强悍的性能。可支持纯电、增程两种动力模式。并且在硬件的搭配下，前后轴各配置一把电控差速锁，前后轴间采用了中央虚拟差速锁。不仅如此，猛士917首搭后轮线控转向技术，还可实现最小5.1米的转弯半径，支持车辆「蟹行」横向行驶。

此外，在M ATS全地形智能系统的支持下，猛士917支持雪地、泥地、沙地、岩石、涉水五种越野驾驶模式以及智能越野AUTO模式，配合智能远红外夜视系统、智能辅助决策系统，能够自动感知9种典型越野路面的变化，可实时调节车辆越野驾驶模式，轻松应对各种复杂地形与路况。

值得一提的是，猛士917还提供VMC底盘动态域控制技术，可针对车辆的悬架软硬、制动反馈、转向反馈等，根据用户的喜好进行定制调节，实现一车一种驾驶风格。

当然，拥有强悍的越野性能同时，动力性能上自然不能拖后腿，为此猛士917纯电版，搭载前后四电机，配备国内首个142.7千瓦时双层大容量高安全越野电池包，轮边扭矩超过16200牛米，马力高达1088匹，零百加速仅需4.2秒，轻松实现100%爬坡度，CLTC综合续航达到505公里。猛士917增程版，搭载三电机与1.5T高效增程器组合，马力达到816匹，搭载65.8度高安全越野电池包，CLTC纯电续航200公里，CLTC综合续航高达1026公里，让用户在长途自驾、越野穿越等使用场景下自在畅行。

写在最后:

今年，被誉为是「硬派越野元年」，实际情况下，也确实如此，各种品牌的越野车型层出不穷，而猛士917的出现，不仅向外界展现出高端越野整车超强的户外探索特性，刷新人们对硬派越野车的认知，更标志着中国品牌填补了高端越野产品的空白。那么，它的未来市场表现究竟会呈现出怎样的「成绩单」呢？就让我们拭目以待吧！