来源:易车网 时间:2023-10-24 10:42 阅读量:11378
从来没有一个自主品牌,能够像比亚迪一样,打得合资品牌毫无招架之力,实现了销量上的彻底碾压和
从来没有一个自主品牌,能够像比亚迪一样,打得合资品牌毫无招架之力,实现了销量上的彻底碾压和遥遥领先。而今王传福挥起大刀,砍向合资品牌大动脉。这意味着,垄断中国车市40年之后,合资品牌最后的阵地宣告失守。
1. 王传福挥刀砍向大动脉
毫无疑问,比亚迪是打破合资垄断的领航者,这是谁也无法否认的事实。这不仅体现在技术、销量上,也体现在品牌、产品上。技术上,合资品牌再也无法像燃油车时代一样,可以凭借专利壁垒和技术围墙,轻松“锁”死自主品牌。因为比亚迪早已掌握新能源车核心“三电”技术,实现了全产业链的自研自产。销量上,比亚迪去年就已超越合资,拿下车市销冠,如今更是月销近30万辆,遥遥领先于15万辆左右的合资车企。
2. 比亚迪这次使出杀手锏
近日,比亚迪终于使出杀手锏,利用DM-i超级混动技术,向依然被合资品牌牢牢把守的中型轿车市场,发起了猛烈的攻势。9月6日,“新一代主流中型轿车”海豹DM-i上市,新车共有六个车型,售价区间为16.68万-23.68万元。价格上,海豹DM-i将矛头直指合资燃油中型轿车的市场腹地。不到17万元的起售价,不仅做到了“油电同价”,甚至比合资燃油中型轿车价格更低。
全新DM-i超级混动中型车平台赋能下,海豹DM-i在空间、驾乘、动力、内饰、智能等方面,均全面超越主流中型轿车:后五连杆独立悬架,2900mm轴距的越级空间,5.6m转弯半径;低至3.9L/100km亏电油耗,综合续航超1300公里;NAPPA真皮座椅,12个扬声器的丹拿品牌音响等,内饰豪华感拉满;DiLink智能网联系统,与腾势N7同生同源开发;DiPilot智能驾驶辅助系统,提供L2级辅助驾驶……
3. 合资品牌最后阵地失守
在比亚迪的带领下,中国汽车强势进击,合资品牌在各个细分领域几乎全线失守。不过,中型轿车这一车市主流市场依旧被合资车企掌控。得中级者得天下,中型轿车市场堪称合资车品牌和利润的双保险。德系双雄、日系三杰、美系两君等,主流合资车企重兵把守这个阵地,一直都不允许自主品牌有所寸进。自主车企前仆后继,但都没能攻破这一阵地。如今,比亚迪又站了出来,要让那曾经遥不可及的梦想照进现实。
汽车行业大变局的时代浪潮之中,新能源汽车飞速发展,为自主车企攻破合资车起传统燃油中型轿车市场阵地,带来了前所未有的好时机。海豹DM-i就是这样一个破局者,它抓住新能源时代机遇,以降维打击的姿态,重塑主流中型轿车价值标杆。我们相信,随着海豹DM-i攻进并站稳主流中型轿车阵地,会有更多的自主品牌跟随杀进去。中国汽车持续强势进击,合资品牌最后的阵地,终将宣告失守。
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