来源:易车网 时间:2024-04-04 18:21 阅读量:7950
去年,国内汽车市场的疯狂降价刷新了大家对“内卷”二字的认知,本以为今年可能会消停一些,没想
去年,国内汽车市场的疯狂降价刷新了大家对“内卷”二字的认知,本以为今年可能会消停一些,没想到龙年刚开年,比亚迪再添一把火。前段时间荣耀版秦PLUS和海豚正式上市,许多人就想到了,汉、唐等主力车型离“荣耀化”不远了。
果不其然,2月28日,汉家族和唐DM-i荣耀版车型官宣上市。价格方面,唐DM-i荣耀版指导价为17.98-21.98万,汉EV荣耀版为17.98-24.98万,汉DM-i荣耀版为16.98-22.58万,汉DM-p战神版为25.98万。从价格上也能看得出,比亚迪出手“够狠”。
卷价格,更卷配置
既然价格都卷到这个地步了,配置上当然也不能落后。汉和唐的车机系统均升级为DiLink 100,处理器型为D 100,算力提升到了136K DMIPS,高于8155的105K DMIPS。比亚迪还携手高通深度定制了支持5G的车用座舱平台,同时还提供了全车智能语音交互、3D控车、壁纸/地图双桌面、情景模式等多种功能。
座椅方面,两款车型的前排座椅均支持10点式按摩功能,共分为5种模式和3档强度调节。辅助驾驶方面值得关注的是汉EV 天神之眼四驱智驾型的“天神之眼”DiPilot 100 高阶智能驾驶辅助系统,这套系统的亮点是X-Box 4.0自研域控制器,搭载的芯片是地平线征程5,AI算力可达128TOPS,计算性能可达1718FPS,延迟能压到60MS,功耗为30WATT。
新智驾系统支持的功能也比较多,如NOA高快领航、ICC 智能领航、AEB 自动紧急制动、APA 自动泊车辅助、AVP代客泊车等等。该系统辅助驾驶级别可达L2+级,而其它车型则是搭载的DiPilot 10辅助智驾系统,辅助驾驶级别为L2级。
动力方面,两款车型的DM-i版本依旧是搭载骁云1.5T发动机和电机组成的插电混动系统,发动机最大功率为102kW。电驱方面,汉DM-i的最大功率分为145kW和160kW两种版本,对应的最大扭矩分别为316N·m和325N·m,而汉DM-p的两台电机总功率为360kW,总扭矩为675N·m。汉EV则是分为150kW、168kW和180kW三种版本,对应的总扭矩分别为310N·m和350N·m唐DM-i的电机功率均为160kW,总扭矩为325N·m。
续航方面,汉DM-i纯电续航分别为121km和200km两种,汉DM-p同样为200km。汉EV的续航里程按照版本不同分为506km、605km、715km和610km四种。唐DM-i的纯电续航里程则分为112km和200km两种。
选买建议
选车方面,汉DM-i和唐DM-i荣耀版16.98万以及17.98万的起售价确实有不小的诱惑力,那么这两款入门级车型值不值得买呢?车魔王的建议是,可以买。对比下来这两款车型的配置其实并不低,也符合发布会所说的入门即满配。对于预算稍显紧俏的消费者来说,这两款车型确实是不错的选择。
当然预算充足也可以考虑200km的版本。虽然在配置方面,121km和112km的顶配车型与200km的车型相差不多,但纯电续航的差距还是比较突出的,如果市区代步出行,基本可以用纯电来代替,充电频率相对更低一些。汉EV则可考虑715km前驱旗舰型,除了配置较为丰富之外,该车的续航表现同样是亮点之一。而对于性能和科技配置有所追求的用户,也可以考虑一下610KM四驱天神之眼智驾型。
市场分析
从汉、唐系列的荣耀化可以看得出,比亚迪正在拉低旗下中高端产品的门槛。而汉、唐的竞品必然不会坐视不理,如极氪001,新款车型刚刚上市,价格方面也有所下探,但是面对汉EV荣耀版的突袭,后期价格有可能再度松动。而领克08 EM-P也面临同样的处境。不仅仅是领克和极氪,国内各大“老势力”和“新势力”都在今年做好了内卷升级的准备,只不过比亚迪打响了龙年狂卷的第一枪,相信今年上半年的竞争形势将会远超预期。
写在最后
那么,面对龙年的这场“硬仗”,汉、唐这两款“硬货”能为比亚迪加分几成呢?让我们拭目以待。
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