上半年我国汽车产销双增长

上半年我国汽车产销双增长

截至6月底国产新能源汽车累计产销已超3000万辆

近日，中国汽车工业协会发布6月及上半年汽车产销数据。6月，汽车产销分别完成250.7万辆和255.2万辆，环比分别增长5.7%和5.6%，同比分别下降2.1%和2.7%；上半年，汽车产销分别累计完成1389.1万辆和1404.7万辆，同比分别增长4.9%和6.1%。

中汽协副秘书长陈士华介绍，伴随汽车以旧换新活动持续开展，地方配套政策陆续出台，企业新车型不断上市，叠加车企半年度节点冲量，6月汽车市场环比继续保持增长。由于国内终端市场增长乏力，企业库存压力较大，当月产销同比出现负增长，略低于此前预期。

总体来看，今年以来，汽车行业主要经济指标呈现增长态势。由于一季度同期基数相对偏低，增速超过两位数，二季度后车市整体增速较一季度有所放缓。具体来看，今年上半年，国内汽车销量同比微增，终端库存高于正常水平；新能源汽车、汽车出口和自主品牌延续良好发展态势:新能源汽车保持较快增长，市占率为35.2%，同时市场格局面临重塑，纯电增速放缓，插混车型一路高歌；汽车出口约280万辆，同比增长30.5%，但新能源汽车出口增速明显放缓；中国品牌乘用车市占率达到61.9%，同比提升8.8个百分点。

6月，乘用车产销分别完成217.7万辆和221.5万辆，环比分别增长6.2%和6.7%，同比分别下降1.9%和2.3%。上半年，乘用车产销累计完成1188.6万辆和1197.9万辆，同比分别增长5.4%和6.3%。从数据上来看，国内燃油乘用车市场的低迷一定程度上影响了车市表现。数据显示，传统燃油乘用车6月国内销量89.3万辆，比上年同期减少37.1万辆，环比增长3.5%，同比下降29.3%；5月国内销量86.3万辆，比上年同期减少28万辆，环比下降1.7%，同比下降24.5%。对此，业内人士普遍认为，燃油车销量连续下滑是因为缺乏新品支撑。乘联会秘书长崔东树认为，过去20年，燃油车也时常降价促销，但由于新品的推出维持了其价格稳定，即每次降价一段时间，新品的推出会将价格拉回原位，但今年燃油车推出的新品较少，导致价格压力较大。

与燃油车表现不同，新能源汽车继续保持较快增长，仍是6月及今年上半年的主要增长引擎。今年二季度新能源汽车市占率持续上升，6月已达到41.1%。今年1~6月，新能源汽车产销分别完成492.9万辆和494.4万辆，同比分别增长30.1%和32%，市占率达到35.2%。截至6月底，国产新能源汽车累计产销已超3000万辆。

需要注意的是，国内新能源汽车市场格局也面临着重塑，继续呈现纯电小幅增长、插混高增长的特点。数据显示，6月纯电动汽车产销量分别为58.0万辆和61.2万辆，同比增长6.4和7.4个百分点。插电式混合动力汽车分别为42.2万辆和43.6万辆，同比增长77.4%和85.1%。从上半年累计销量来看，纯电动产销量分别为299万辆、301.9万辆，同比增长9.4%和11.6%；插电式混合动力产销量分别为193.7万辆和192.2万辆，同比增长83.9%和85.2%。无论从单月还是累计销量来看，插电式混合动力汽车的增速都高于纯电动汽车。

得益于在新能源汽车领域的优势地位，中国品牌汽车的市占率持续攀升，已拿下近六成的市场份额。1~6月，自主品牌乘用车共销售741.9万辆，同比增长23.9%，占乘用车销售总量的61.9%，较去年同期提升8.8个百分点。由于燃油车市场的逐步收缩，外资品牌的销量和市场份额同环比出现了一定下滑，德系、日系、美系品牌市占率分别为16%、12%、7.1%。

汽车出口同比快速增长。6月，汽车出口48.5万辆，环比增长0.7%，同比增长26.9%。上半年，汽车出口279.3万辆，同比增长30.5%。和国内市场不同，传统燃料汽车对出口增长形成了强有力支撑。6月，传统燃料汽车出口39.9万辆，环比增长4.2%，同比增长31.1%；新能源汽车出口8.6万辆，环比下降13.2%，同比增长10.3%。1~6月，传统燃料汽车出口218.8万辆，同比增长36.2%；新能源汽车出口60.5万辆，同比增长13.2%。

展望下半年，中汽协方面认为，随着以旧换新、新能源汽车下乡等利好政策的持续落地实施，企业新产品密集上市，将有助于进一步释放汽车市场消费潜力，为行业全年实现稳增长提供助力。不过也要看到，当前国内消费信心不足的问题依然突出，国际贸易保护主义形势更加严峻，行业竞争进一步加剧，企业经营压力持续加大，行业运行总体仍面临较大压力，消费信心和市场环境需要继续提振和改善，助力行业平稳运行。

《中国质量报》