上海车展迎来技术成果大爆发 长城汽车坚持长期主义决胜下半程

虽然车展已经开幕有几天了，但是热度依旧不减。作为今年全球首个A级车展，本届上海车展旨在提振市场信心、推动汽车消费，为市场释放更多活力，也正因如此，不少车企选择在这届上海车展放出大招，想为今年的汽车发展开个好头。

尽管是一场神仙打架的国际车展，但在众多车企中，最出彩的还得是长城汽车。

手有余粮心不慌

“手有余粮心不慌”，在接受采访时，长城汽车CGO李瑞峰曾这样表示。的确，从本届上海车展的阵容来看，长城汽车确实充分表现出了一个大企业的风范。

在本届车展上，长城汽车旗下哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城炮五大品牌超15款智能新能源产品亮相。其中，首搭长城汽车全新智能四驱电混技术Hi4的哈弗品牌全新产品序列哈弗枭龙MAX、越野超级混动架构Hi4-T下的坦克400 Hi4-T量产版、魏牌首款高端MPV车型高山、中国首款大型高性能混动皮卡山海炮长续航PHEV以及HEV车型完成全球首秀；Hi4-T架构下首款量产车型坦克500 Hi4-T开启全球预售......也正是因为强大的阵容，长城汽车成为了上海车展当之无愧的网红展台。

此外，从技术储备上看，长城汽车也拥有着最受行业期待的硬核技术，比如号称“Dm-i终结者”的长城汽车智能四驱电混技术Hi4，凭借独特的创新设计可以实现“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”，等价平替两驱，推动进入全民电四驱时代。

又比如，今年上海车展上推出的中国首个6×6超级越野平台，在国内首创“3轴6驱5把锁”，具备全场景、全地形超级越野能力，平台可搭载长城3.0T超级混动、电动、氢能等超级动力。长城炮6×6超级越野平台可完美匹配皮卡、SUV车身，同步开发二类底盘，扩展多种功能的专用车、房车等，实现全生态超级拓展，打造多元化汽车全新品类，填补了中国6×6皮卡品类空白，也打破了在高端皮卡技术层面的国外垄断。

实际上，深究长城汽车“心有余粮”的背后，离不开长城汽车长期高举高打的研发投入，数据显示，2022年长城汽车研发投入总额达到了121.81亿元，同比增长34.34%。预计，长城汽车将在2025年前累计投入超1000亿元研发费用，充分展示了其深化和聚焦智能新能源的决心。

爆红的背后是体系力在支撑

实际上，了解长城汽车的朋友们一定知道，长城汽车在上海车展的爆火绝非偶然，而是坚持长期主义以及森林生态体系集体赋能的结果。

在当下的新能源智能化浪潮中，企业之间的竞争已经由产品竞争、技术竞争到智能产业生态间的竞争。目前，长城汽车在森林生态体系的赋能之下，已经构建了业内领先的“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系，完成了”太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局。

在内部管理方面，长城汽车也有着自己的想法。长城汽车推出了“541”模式构想，即5个中台、4个品类，包括“一个长城”。5大中台，包括传播中台、渠道中台、用户运营中台、销售服务中台、数字化中台，这几个中台贯穿到4个作战组织，这里面的管理模式、人才梯队、激励机制有效落地，其实是很难做到的，目前长城汽车正在起步“541”的起步阶段，虽然过程中还会有很多困难，不过以长城汽车的一贯风格来看，问题不大。

“去年，长城处于深蹲起跳的阶段，这个深蹲的时间长了一点，很多人都等着看我们如何起跳”，李瑞峰坦承，不过有着强大的技术支撑、领先的产品阵容以及完善的生态体系作支撑，相信长城汽车一定会披荆斩棘，为中国汽车发展做出贡献。