跌跌撞撞，亦步亦趋，留给日系电动车的时间还多吗？

2022年，国产新能源厂商继续大红大紫，还出现了比亚迪这种月销20万辆的巨兽。

特斯拉继续稳定发挥，大众汽车也有所斩获。

问题是，日系车到哪里去了？

其实，日系新能源刚刚上路。

在2022年已经过去了九个多月的时候，日系三强本田、日产、丰田终于拿出了自己的电动汽车，搭起了草台班子。

像不像？

三分样！

那么，日系新能源到底有几成火候呢？

01

车型:本田e:NS1

点评:贵得有点离谱了

本田e:NS1在2022年4月份上市，车身长度4390mm，它大概相当于本田XR-V在燃油车领域的定位。

那么这款车的价格呢？

17.50-21.80万元。

这是个什么概念？

它的起步价比本田XR-V的顶配价也就便宜了900块钱。

消费者有这个钱，能买到现在的神车比亚迪宋。

为了匹配这样的价格，本田对其配置进行了升级，加上了前排座椅加热、手机无线充电、主动刹车等功能，同时它最大续航里程可达510km。

要是卖12万，这就是一款好车。

本田给一款小型SUV定了个堪比国产中型SUV的价格，这首先是因为它产业链把控能力不足，无法降低成本。

其次或许是因为，它还活在梦里。

02

车型:日产ARIYA艾睿雅

点评:有这钱，为什么不买比亚迪唐？

2022年9月27日，日产ARIYA艾睿雅正式上市，这款车定位于紧凑型纯电SUV，售价为27.28-34.28万元。

老规矩，比较一下。

目前红得发紫的比亚迪中型SUV唐，起售价是20.58万元。

另一款著名中型SUV特斯拉Model Y，起售价不过31.69万元。

轴距2775mm，系统功率最大可达320kW，续航里程最大可达623km，全系标配L2级别驾驶辅助、座椅加热、手机无线充电等等。

似乎还不错？

但如果与比亚迪唐、理想L8、问界M7等车型相比呢？

消费者购车，进行的是横向比较，日产似乎还没有意识到这一点。

03

车型:丰田bZ4X

点评:别把360度全景影像当高端配置了

2022年10月10日，曾经数次爽约的丰田bZ4X终于正式上市，售价为19.98-28.78万元。

这个价格还算靠谱，至少，它把自己看成了与比亚迪唐同一档次的车型。

事实上，丰田bZ4X做得的确还不错。

轴距达到2850mm，全系标配主动刹车、车道偏离预警、车道居中保持、全速自适应巡航等驾驶辅助功能，OTA升级、热泵空调、后座出风口、温度分区控制等也没有缺席。

然而，这款车最大功率只有218kW。

而且，都新能源时代了，能不能别把无钥匙进入、360度全景影像之类的看成高端配置了？

谁都知道，那就是几个廉价传感器或者摄像头就能解决的。

结束语

日系三强在电动汽车领域的表现，总结一下就是:亦步亦趋。它们似乎很不愿意去搞电动汽车，但迫于形势又不得不搞，然而，又没认真搞，三款车没有一个接地气的。套用一句经典解说词:留给日系的时间已经不多了。