来源:易车网 时间:2023-10-27 00:17 阅读量:15700
10月9日,广汽埃安昊铂HyperSSR上市,定价128.60-168.60万元。这在中国
10月9日,广汽埃安昊铂Hyper SSR上市,定价128.60-168.60万元。这在中国汽车产业历史上,是具有里程碑意义的。前有比亚迪豪华越野车仰望U8,后有昊铂电动超跑,中国车企终于也可以造出百万级别的汽车了。
以前说起超跑,都是法拉利、兰博基尼、布加迪等品牌,如今终于有了中国汽车的身影。这是因为新能源时代,可以避开传统燃油机和变速箱的技术壁垒。本来我国汽车工业起步较晚,技术底蕴积淀不够,而超跑对发动机、变速箱、底盘等核心部件的技术要求非常高,同时还需要相当程度的赛道调校等等,而其中,特别是发动机、变速箱、底盘这传统的三大件,一直自主车企的短板。
但在新能源时代,一下子迈开了发动机和变速箱两大技术难题,因为电机的物理特性,电决定了扭矩来得更快,瞬间就能输出最大扭矩,可以轻而易举获得扭矩的爆发,带来强劲的加速,而内燃机则需要一个线性的过程。几乎可以说,单比加速成绩,同价位的电动车完全是碾压燃油车。
所以昊铂Hyper SSR的0-100公里/小时加速时间能做到1.9秒,之后比亚迪推出的电动超跑仰望U9,也能达到2秒级。这是什么概念?日本国宝级超跑,日产GT-R,零百加速成绩也不过在3.5秒左右。千万级别的布加迪威龙,零百时间也要2.5秒。
当然另一方面,昊铂Hyper SSR的出现也是中国车企技术不断突破,加上品牌冲高需求的体现。
当然,电动超跑虽然加速很强大,也有很多副作用需要面对,首先是车重。由于搭载质量过大的电池,所以电动超跑整车重量基本比同级别或同价位燃油跑车更重。这无疑会对整车的轻量化以及人车沟通感非常不利。此外,电池电力无法保持与燃油发动机一样的持续动力输出,并且电机频繁加减速还容易出现电池过热问题,这会导致电池管理系统出于过热保护而限制动力输出,同时也在可靠性方面存在隐患。
但无论如何,百万级的超跑对一个车企来说,是技术实力的集大成体现,一方面促进车企进行技术冲高,另一方面也能拉高品牌形象。标杆的意义远比实际的销量重要。
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