来源:易车网 时间:2023-05-01 08:53 阅读量:5075
当初我要买车时,在CT5的旁边停留了许久,按捺不住心中的喜爱,遂交了驾照,准备试驾。 当
当初我要买车时,在CT5的旁边停留了许久,按捺不住心中的喜爱,遂交了驾照,准备试驾。
当时的体验,如今仍记忆犹新。在一位专业试驾员的操作中,我充分感受到CT5的激情与澎湃。
当耳边响起的《Catch my Breath》这首动感的音乐时,只见他打开运动模式,接着一脚地板油,伴随着BOSE音响的模拟声浪,这台CT5就如同一支离铉的箭,在道路上飞驰着。
随后他在百公里时速下一脚刹停汽车,向我展示了Brembo制动卡钳的独到之处,到了弯道处,他又猛踩油门踏板,让我感受MRC电磁悬架的魅力,最后来了两个帅气的大幅度漂移。
只是因为头段加速太肉和变速箱匹配不理想,我并没有选择CT5。
从此之后,我一直在感叹:如果把这样一台,彻底偏向运动操控的汽车,在性能方面提升至骇人地步,那将会是多么完美的一款车啊。
在大洋彼岸,这个梦想竟然变成了现实:凯迪拉克CT5-V Blackwing,这个搭载6.2L V8机械增压的美式肌肉怪物,在浙赛上刷新最速四门量产车圈速的王者,它来了。
令人血脉喷张的机械增压
随着CT6-V在北美地区的停产,大家都认为凯迪拉克往后不再涉足性能车时,全新的顶级性能车问世,它就是V系列Blackwing,翻译之后的中文名为V系列的黑翼版本。
凯迪拉克CT5-V Blackwing使用了CTS-V的那台6.2L V8机械增压发动机,最大功率668马力,最大扭矩894牛·米,与之匹配的是6速手动变速箱和通用汽车“Hydra-Matic 10L80”10速自动变速器。
这台V8猛兽百公里加速仅需3.7秒,别看这个数值在如今的一众电车面前平平无奇,但这是一个可以尖叫的V8机械增压发动机,这样一款纯粹的暴力机器给人带来的感受,可远比电车要强无数倍。
CT5-V Blackwing的引擎和AMG一样,也是一人一机。
当我们打开发动机舱,能看到CT5-V Blackwing发动机的进气管路,宛如健美先生正在展示的肱二头肌,雄壮而粗犷。这已经不再是发动机,而是一个唯美的机械、一件绝美的艺术品。一个男人看到,会把旁边美若天仙的女人视若无物的V8大心脏。
凯迪拉克CT5-V Blackwing的安全配置同样完备,被动安全包含7安全气囊,带主驾驶一侧膝部气囊。在主动安全配置上,标配有AEB主动刹车、前方碰撞预警、行人侦测以及倒车车侧预警。其他安全配置标配胎压监测、高性能牵引力控制系统等。
同时,内饰方面CT5-V Blackwing拥有包裹性极好的运动型碳纤维骨架座椅,门板上和中央T字区域配有大量的碳纤维装饰。主驾驶座椅支持18向电动调节,前排座椅配备通风与加热功能,方向盘后方是12英寸全液晶数字仪表,在这里你可以读取车辆胎压、G值、增压值以及赛道计时器等信息。
目前,越变越小的排量和越来越少的气缸,早已成为高性能车的大趋势。已经很久没有纯粹的、仅仅靠排量就能虏获所有人的性能猛兽了,有这么一台拒绝任何花里胡哨的猛男,正坚守着V8的情怀,是多么珍贵。
虽然CT5-V Blackwing是个猛男,但我们可不能被它的外表所迷惑,正如凯迪拉克一贯的作风,它的内在技术,真的是数不胜数。
凯迪拉克技术集大成者
在技术方面,CT5-V Blackwing堪称凯迪拉克性能与工艺的巅峰,动力比之前的CTS-V提升了28马力,44牛·米。这背后的功臣是一个全新的1.7L机械增压器、进气效率提升46%的进气室、全新的节气门还有全新的排气系统。
而且CT5-V Blackwing和之前的CTS-V一样,只提供后驱这一种驱动形式。当被问到为什么不用四驱时,凯迪拉克的性能车首席工程师Vivian是这样说的:“如果加上一个东西,并不能让车在赛道上跑得更快,那这个东西就是多余的。”
不仅如此,CT5-V Blackwing的后桥电子差速器相比前一代轻了20斤,它能传递高达2000N·m的锁定扭矩,在高速转弯是可以自动把扭矩分配给牵引力较大的后轮,实现更棒的车尾控制力,从而轻松地做出侧滑漂移动作,完全可以通过油门控制对车身姿态进行控制,堪称真正的驾驶者之车。
大家应该听说过凯迪拉克的MRC电磁悬架,它拥有全球最快的实时侦测和反应速度,每秒可扫描1000次路面,基于此,车辆可以迅速的反应调节。飞快的调节速度能带来非常高的可靠性。
而CT5-V Blackwing上的悬架为MRC 4.0版本,也就是升级版。MRC 4.0的响应速度比之前还要快了4倍。还能在方向盘上的PTM调节旋钮可以让你像赛车手一样,调节差速器、循迹性和避震、车身稳定性等设定,让车辆在高速攻弯时,表现更好。
在其他方面,CT5-V Blackwing均是含金量十足,它相比CT5-V,对冲击塔支架、球头、衬套和支架都进行了强化。
同时CT5-V Blackwing首次使用镁合金镂空锻造轮毂,相比铝合金锻造还能再轻19%。也首次选装打孔碳陶刹车盘,前刹车盘尺寸达到了15.7英寸,后刹车盘尺寸14.7英寸。能减少56斤的旋转质量和52斤的簧下质量。
轮胎依旧是那个米其林PS4S高性能轮胎,不同的是,CT5-V Blackwing的轮胎升级了赛道战术的R配方,进一步提升抓地力,规格也变成惊人的前27535ZR19、后30530ZR19。
当你坐在车内,会看到方向盘上有一个醒目的V按钮,不用害怕,请按下它,然后把接下来的一切交给肾上腺素。
写在最后
现在,特斯拉的“破格子”Model S Plaid凭借着2.1秒的加速,已经革了传统超跑的命根子。
也许在不久的将来,这个星球上不再有大排量V8跑车。燃油车们引以为豪的声浪,电车也能模拟的一般无二,三秒的加速在电车眼里平平无奇……
也许时代终将改变,有一天燃油车们也会望着新时代先进的电车们,会露出欣慰的笑容。但是这个时代的我们,能感受到机械的精妙配合,能听到汽油爆炸的哀嚎。
而那些在燃油车上获得的体验,会变成记忆,一直伴随着我们老去,我觉得这也是人生中,非常幸运的一件事。
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